幾天前，瀏陽市中和鎮(zhèn)鎮(zhèn)長湯波接到一個陌生電話，一個貨車司機投訴說，X004縣道上有一段路樹木長得太茂密，影響行車視線，自己剛好看到路上有塊“路長”公示牌，就按照上面公示的電話號碼打給了他這位“路長”。湯波當即安排專人與公路部門聯(lián)系，砍掉了相關路段行道樹“惹事”的枝條。問題解決后，貨車司機還收到了反饋，他由衷點贊道：“瀏陽的‘路長制’還真靠譜！”

　　去年9月，瀏陽在全省首創(chuàng)“路長制”，為每條干線公路配上“管家”，對責任路段的公路、附屬設施、路容路貌、交通秩序、綠化和環(huán)境衛(wèi)生等實施全面綜合管理。如今，“路長制”正從主要干線公路向鄉(xiāng)村道路延伸覆蓋，瀏陽公路更暢更美了！今年5月，借鑒瀏陽的經(jīng)驗與做法，長沙市開始在九區(qū)縣（市）全面推廣“路長制”。

　　路長車多管理難，瀏陽創(chuàng)“路長制”

　　從1992年瀏陽人舉全市之力拉通瀏永高等級公路，創(chuàng)“國道縣修”的先例，到1996年打通當時長度全省第一、全國第二的蕉溪嶺隧道，再到2011年后主攻“交通融城”戰(zhàn)略相繼建成長瀏、瀏醴、大瀏三條高速公路，每一輪交通的大發(fā)展，都帶來了瀏陽經(jīng)濟的新飛躍。

　　如今，瀏陽公路總里程達6600公里，其中高速公路、干線公路通車里程分別為227公里、630公里，在全省縣（市）里均為最長。

　　但是，隨著公路里程的持續(xù)增長和車流量的日益增加，公路管理難度也越來越大，沿用了幾十年的道班自養(yǎng)模式明顯不適應新常態(tài)，路面日常保潔、設施安全維護等工作往往不能及時跟上。

　　2016年春夏之交，新修的荷文公路因邊坡尚不穩(wěn)定，遭遇暴雨后多次塌方，為及時處置突發(fā)情況，確保公路暢通，瀏陽市委主要領導提出讓沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織巡查和搶修隊伍共同維護，在哪個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的轄區(qū)就由哪個鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責，實施后效果很好。于是，瀏陽決定創(chuàng)新推行“路長制”公路管理模式。

　　“路長制”明確由市長負總責，7名副市長分別擔任荷文公路、瀏大公路、瀏東公路等10多條主干道路的“路長”，市公路局領導和沿線街道辦事處主任、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長分別擔任“分路長”。

　　變單一管理為綜合治理，“暢安舒美”看得見

　　“自從成為‘分路長’后，巡查瀏東公路成為一項重要的日常工作�！睘g陽市古港鎮(zhèn)鎮(zhèn)長陳建介紹，鎮(zhèn)上成立了專門的“路長制”辦公室，每天都有專人進行日常灑水和保潔，做到了全天候公路養(yǎng)護管理。

　　事實上，除了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，原本由公路部門單一管理的公路養(yǎng)護模式已向由“路長”負責的涉及公安、交通、林業(yè)、旅游等10多個部門的綜合治理轉(zhuǎn)變。

　　“‘路長制’真正實現(xiàn)了‘管養(yǎng)分離’，公路部門從以前的修路養(yǎng)護轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的協(xié)調(diào)監(jiān)督服務上來，很多問題就迎刃而解了。”瀏陽市公路管理局局長曾云峰表示，路段管理人員在“路長”和“分路長”的統(tǒng)一領導下，對責任路段的公路（含隧道、橋梁）、附屬設施、路容路貌、交通秩序、綠化和環(huán)境衛(wèi)生等實施全面綜合治理，這就有利于及時發(fā)現(xiàn)和解決道路存在的問題。瀏陽針對公路的環(huán)境條件、安全狀況、景觀形象等制定了具體管理標準，并采取定期考核、日常抽查和社會監(jiān)督等方式進行督查考核�？己私Y果全市通報，并納入年終績效考核。

　　不到一年的時間，“路長制”已在瀏陽全域鋪開，鄉(xiāng)鎮(zhèn)將其復制到村、組的鄉(xiāng)村道路，村主任、組長甚至企業(yè)負責人，成為各自轄區(qū)路段的“路長”“分路長”。

　　如今，“路長制”成效明顯，“暢、安、舒、美”的目標正在實現(xiàn)。無論是驅(qū)車行駛在瀏永公路、荷文公路、瀏東公路等國省干道上，還是悠閑漫步在鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)甘棠村、官橋鎮(zhèn)蘇故村的村道上，你都能看到寬敞整潔的瀝青路面，兩旁樹綠花香美不勝收，再加上美麗鄉(xiāng)村青山綠水，令人心曠神怡。