近日，從長(zhǎng)沙市總工會(huì)傳來好消息：長(zhǎng)沙地鐵有7個(gè)研發(fā)項(xiàng)目入選第五屆“長(zhǎng)沙市職工科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”，共捧回二等獎(jiǎng)2個(gè)、三等獎(jiǎng)5個(gè)，可謂大獲豐收，作為長(zhǎng)沙地鐵人，此時(shí)此刻地鐵君也自豪滿滿！

為貫徹實(shí)施“大眾創(chuàng)業(yè) 萬眾創(chuàng)新”國(guó)家戰(zhàn)略，激發(fā)廣大職工創(chuàng)造潛能，把長(zhǎng)沙建設(shè)成為“國(guó)家中心城市”作出更新更大貢獻(xiàn)，長(zhǎng)沙市已連續(xù)開展五屆職工科技創(chuàng)新獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)。在2016年的第四屆評(píng)選活動(dòng)中，首次參評(píng)的長(zhǎng)沙地鐵共獲得二等獎(jiǎng)1個(gè)、三等獎(jiǎng)2個(gè)。經(jīng)過一年的沉淀，全體長(zhǎng)沙地鐵人砥礪奮進(jìn)、潛心鉆研，在2017年第五屆評(píng)選活動(dòng)中再次斬獲二等獎(jiǎng)2個(gè)，三等獎(jiǎng)5個(gè)。

分別是鄧玉斌等11人的《超大電流斷路器通路測(cè)試系統(tǒng)研發(fā)》、劉澤民等3人的《廣播語音音頻文件遠(yuǎn)程下發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)新》榮獲二等獎(jiǎng)；張勁夫等11人的《曲線站臺(tái)屏蔽門防夾創(chuàng)新裝置》、王煙平等7人的《城軌車輛門控單元測(cè)試臺(tái)創(chuàng)新研發(fā)》、張利祥等8人的《地鐵車站照明自動(dòng)控制系統(tǒng)改造》、羅偉斌等7人的《TVM自動(dòng)售票機(jī)儲(chǔ)值卡模塊改造》、溫億軍等5人的《自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)平臺(tái)項(xiàng)目創(chuàng)新》榮獲三等獎(jiǎng)。

這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的實(shí)施應(yīng)用不僅使長(zhǎng)沙地鐵更加節(jié)能環(huán)保，屏蔽門防夾裝置、車門系統(tǒng)、車站照明系統(tǒng)、TVM自動(dòng)售票機(jī)等一大批技術(shù)改造創(chuàng)新還帶給了廣大市民更加舒適的出行體驗(yàn)。正如習(xí)總書記所要求“時(shí)代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人”，全體長(zhǎng)沙地鐵人始終是“以乘客為中心”、“以問題為導(dǎo)向”來開展科技攻關(guān)�，F(xiàn)在就請(qǐng)“閱卷人”你來看看長(zhǎng)沙地鐵科研成果應(yīng)用的“答卷”情況吧。

【超大電流斷路器通路測(cè)試系統(tǒng)研發(fā)】

地鐵列車靠電力驅(qū)動(dòng)，負(fù)責(zé)電力傳導(dǎo)的直流斷路器作為給接觸網(wǎng)供電的重要設(shè)備，一旦發(fā)生異常，輕則導(dǎo)致車輛緊急制動(dòng)，重則可能讓整趟地鐵運(yùn)行癱瘓！而以往的斷路器測(cè)試設(shè)備體積龐大且重達(dá)5噸之巨，操作十分不便，大大影響工作效率。長(zhǎng)沙地鐵自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)首臺(tái)投入使用的該套“超大電流斷路器通路測(cè)試系統(tǒng)”，單體重量不超過100千克，卻可瞬時(shí)產(chǎn)生2萬安培、恒定15秒1.2萬安培的電流，并新增測(cè)量斷路器通斷能力、熱態(tài)通體接觸電阻、保護(hù)裝置準(zhǔn)確性、本體大電流保護(hù)等功能，可為牽引供電系統(tǒng)斷路器的出廠試驗(yàn)和日常檢測(cè)提供有效解決方案，該項(xiàng)目已獲專利三項(xiàng)。

【廣播語音音頻文件遠(yuǎn)程下發(fā)項(xiàng)目創(chuàng)新】

車站廣播是許多乘客乘坐地鐵時(shí)的指引，為配合客運(yùn)服務(wù)工作的開展，廣播系統(tǒng)內(nèi)的語音文件需頻繁更換，以往更換語音文件都是由工作人員在運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的凌晨攜帶設(shè)備前往車站依次進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效率不高。研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過充分調(diào)研控制中心網(wǎng)管系統(tǒng)和車站終端，經(jīng)多次研討和試驗(yàn)后最終拿出“利用FTP文件傳輸協(xié)議，將車站設(shè)為服務(wù)器而控制中心為客戶端”的設(shè)計(jì)方案，成功實(shí)現(xiàn)了“遠(yuǎn)程發(fā)送錄入音頻文件至各車站終端”的構(gòu)想，并將音頻文件替換耗時(shí)由原來的每站120分鐘縮短至5分鐘，使車站語音播報(bào)有了更快的響應(yīng)速度和更大的調(diào)整空間，能更好地為乘客服務(wù)。

【曲線站臺(tái)屏蔽門防夾創(chuàng)新裝置】

長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線南門口、黃土嶺兩站均為半徑1000m的彎道站臺(tái)，站臺(tái)曲線半徑之小居全國(guó)地鐵行業(yè)之最。按直線站臺(tái)設(shè)計(jì)并安裝的瞭望燈帶令司機(jī)無法全面觀察到屏蔽門與車門之間的空隙安全情況，加劇了夾人夾物動(dòng)車的安全風(fēng)險(xiǎn)。

為解決這一難題，長(zhǎng)沙地鐵與相關(guān)方面合作，研發(fā)出一套可廣泛應(yīng)用于檢測(cè)曲線站臺(tái)間隙安全的防夾報(bào)警裝置。該裝置可在曲線站臺(tái)屏蔽門任意處發(fā)生夾人夾物情況時(shí)，第一時(shí)間為站臺(tái)工作人員和司機(jī)提供聲、光等多重報(bào)警。憑借檢測(cè)靈敏度高、適用范圍廣且造價(jià)低等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，該裝置現(xiàn)已申報(bào)國(guó)家專利1項(xiàng)，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線也由此成為全國(guó)地鐵范圍內(nèi)首條安裝有防夾裝置的線路，安全性大大提升。

列車車門是乘客上下車的必經(jīng)通道，車門控制系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，輕則造成車輛晚點(diǎn)，重則可能造成車輛停運(yùn)及其它重大運(yùn)營(yíng)事故，可謂至關(guān)重要。

長(zhǎng)沙地鐵歷時(shí)1年，經(jīng)過數(shù)十次實(shí)驗(yàn)、調(diào)試及論證、攻關(guān)，設(shè)計(jì)出整套操作臺(tái)圖紙、電氣原理圖、PLC控制程序等，最終完美實(shí)現(xiàn)從軟硬件上模擬出車門控制單元運(yùn)行環(huán)境，并建立了測(cè)試臺(tái)，借此可實(shí)現(xiàn)對(duì)車門控制單元故障的初步確認(rèn)，方便維修人員開展自主維修，提升檢測(cè)與維修工作效率，亦可為維修業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)所用。

地鐵站內(nèi)的舒適環(huán)境，離不開明亮而不失溫馨的照明。如何既保障乘客的舒適度又盡可能做到節(jié)能，長(zhǎng)沙地鐵對(duì)2號(hào)線車站的照明自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行了一番改進(jìn)革新。

該項(xiàng)目通過設(shè)置3種場(chǎng)景模式，對(duì)地鐵車站內(nèi)工作、飛頂、廣告、導(dǎo)向、設(shè)備房等不同性質(zhì)照明的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行了精細(xì)化劃分，在確保站內(nèi)采光的前提下關(guān)閉部分非必須照明，以達(dá)到節(jié)電目的；并通過采用新的自動(dòng)控制技術(shù)對(duì)照明系統(tǒng)開關(guān)進(jìn)行改造，提高了控制效率。經(jīng)測(cè)算，改造完成后單個(gè)車站的照明系統(tǒng)耗電量平均下降了約10.71%，堪稱長(zhǎng)沙地鐵踐行“綠色地鐵”發(fā)展理念的一次成功探索。

改造前效果

改造后效果

【TVM自動(dòng)售票機(jī)儲(chǔ)值卡模塊改造】

自動(dòng)售票機(jī)是乘客打交道最多的地鐵設(shè)備之一，目前長(zhǎng)沙地鐵全線車站自動(dòng)售票機(jī)日出售單程票數(shù)量超過10萬枚，高頻的使用率對(duì)設(shè)備可靠性提出了極高要求。尤其2號(hào)線開通初期乘客對(duì)設(shè)備操作不熟，常發(fā)生將硬幣誤投入儲(chǔ)值卡充值模塊內(nèi)的情況（據(jù)統(tǒng)計(jì)，開通初期全線每天發(fā)生此類情況達(dá)300多起），嚴(yán)重影響購票效率的同時(shí)也增加了維修工作量。

為此，工作人員經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，在不影響儲(chǔ)值卡插入的前提下對(duì)設(shè)備插口處增加了專門針對(duì)硬幣的阻擋裝置，當(dāng)發(fā)生硬幣誤投時(shí)可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)拒收，從而順利解決了這一困擾設(shè)備維保人員的難題，也大大提升了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

【自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)平臺(tái)項(xiàng)目創(chuàng)新】

該項(xiàng)目系全體研發(fā)人員利用工休時(shí)間加班加點(diǎn)、歷時(shí)3個(gè)月完成，是由綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等共同組成的綜合自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，承擔(dān)著持續(xù)提升技術(shù)團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)素質(zhì)與技能，從而保障自動(dòng)化各系統(tǒng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行并有針對(duì)性進(jìn)行持續(xù)技術(shù)攻關(guān)的使命。綜合人工、研發(fā)和設(shè)備成本初步測(cè)算，該項(xiàng)目可節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本135.7萬元，且必將在未來的自動(dòng)化系統(tǒng)維保工作中發(fā)揮更大作用、創(chuàng)造更大價(jià)值。

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，打通交通動(dòng)脈至關(guān)重要。近年來我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展取得了重大成就，許多指標(biāo)走在了世界前列。習(xí)總書記在十九大報(bào)告中也再次重申要建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”。長(zhǎng)沙地鐵作為中國(guó)新交通網(wǎng)絡(luò)中的一份子，全體長(zhǎng)沙地鐵人立足崗位，踴躍奉獻(xiàn)聰明才智，積極投身群眾性科技創(chuàng)新活動(dòng)，涌現(xiàn)出了一批科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和科技創(chuàng)新成果。今后我們還將繼續(xù)加大培育、鼓勵(lì)技改、提倡創(chuàng)新，不斷拓展研發(fā)思路，不斷提升科研成效，以新時(shí)代“工匠精神”為長(zhǎng)沙軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展聚智聚力，朝著建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”奮力邁進(jìn)！