體驗：網(wǎng)速比想象中快，還免費 提醒：注意開啟飛行模式

1月18日，旅客在東方航空MU553航班上展示接入航空互聯(lián)網(wǎng)后的手機頁面。

　　1月18日 市民乘坐飛機，可以名正言順地玩手機了。海航和東航相繼宣布，今日起，旅客可以使用手機、平板電腦等便攜式電子設(shè)備，但需開啟飛行模式。同時，南航、廈航、春秋航空也相繼宣布將“松綁手機禁令”。

　　長沙-洛杉磯航班已有WiFi服務(wù)

　　近日，民航局網(wǎng)站公布了《機上便攜式電子設(shè)備使用評估指南》，指出開放機上便攜式電子設(shè)備使用的條件已基本成熟。

　　17日，東航和海航相繼宣布，今后旅客可在飛機上使用手機、平板電腦等便攜式電子設(shè)備，但需打開電子設(shè)備的飛行模式。而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍被禁用。

　　記者從海航獲悉，目前海航每天從長沙出港的航班約27個，除了長沙-北京的航班會有個別航班的機型不具備支持使用便攜式電子設(shè)備的條件外，其余航班均支持。此外，去年6月份開始，海航長沙-洛杉磯的航班開始提供WiFi服務(wù)，旅客可通過平板電腦或筆記本電腦接入WiFi，進入空中商城購物。而從1月18日開始，這一服務(wù)升級，接入WiFi，旅客將不再僅限于只能進入空中商城購物，而是可以刷朋友圈、追劇、看新聞了。

　　多家航空公司放開航班使用手機限制

　　隨著東航、海航航班解除使用手機的限制，多家航空公司也相繼跟進。

　　南航、廈航宣布，19日起，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話、平板電腦、電子書、視／音頻播放機和電子游戲機等小型PED設(shè)備，但需設(shè)置“飛行模式”。

　　2月1日起，春秋航空所有國內(nèi)國際地區(qū)航班將同時“松綁”手機禁令。

　　同時，多家航空公司表示，航班提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，也是大勢所趨。未來，乘坐飛機將不再是一件枯燥的事，手機通過衛(wèi)星設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)后，旅客將可在空中實現(xiàn)購物、預(yù)約接送機、預(yù)約酒店、打視頻電話等。

　　解禁

　　空中網(wǎng)絡(luò)信息“孤島”打破

　　過去，中國民航的飛機上禁用手機，違反者還將面臨處罰，如今為何要解開禁令？

　　中國民航局15日發(fā)布的《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》提到，“近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測試、規(guī)章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已基本成熟”。據(jù)悉，根據(jù)指南完成評估工作的各家航空公司，才能開放便攜式電子設(shè)備在飛機上使用。

　　其實，早在2012年，東航集團總經(jīng)理馬須倫就曾暢想過空中無線局域網(wǎng)的前景，“旅客對上網(wǎng)的要求是‘隨時隨地’，航空業(yè)也必須‘飛’進互聯(lián)網(wǎng)時代，這是信息時代對航空業(yè)發(fā)展提出的新要求�！�

　　美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）曾提出，空中使用手機會對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）從1993年起明確禁止在飛機上使用手機。隨后，全球各國紛紛效仿，禁止在飛機上使用手機。

　　2013年10月，F(xiàn)AA認可絕大多數(shù)商業(yè)航班可承受來自便攜電子設(shè)備的電波干擾，宣布“解禁”便攜電子設(shè)備。近年來，美聯(lián)航等國外航空公司早已推出空中上網(wǎng)服務(wù)。

　　這使得國內(nèi)航空公司長期以來在飛機上禁用手機的規(guī)定備受爭議。有受訪航空公司表示，國內(nèi)航空公司相比于國外在開通“空地互聯(lián)”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平、航空公司改裝飛機的成本等。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)旅客需求與投入成本能夠?qū)崿F(xiàn)一定的平衡時，航空公司就有意愿提供空中上網(wǎng)服務(wù)。

　　網(wǎng)速

　　網(wǎng)速比想象的快

　　“網(wǎng)速比想象的快”“上網(wǎng)效果不錯”，首批嘗試空中“上網(wǎng)”的旅客紛紛在微博上發(fā)出自己的使用體驗。東航和海航更是分別在官方社交媒體上“曬出”乘客與家人視頻通話、空姐在飛機上網(wǎng)購的短視頻和圖片。

　　邊飛邊玩受到旅客的熱捧。旅客左先生表示：“以前在飛機上就是睡覺，無聊的時候看看雜志，其他就沒有什么事情了，以后我可以發(fā)發(fā)朋友圈，打發(fā)無聊，挺好的�！�

　　費用

　　暫沒制定收費計劃

　　國外航空公司早已啟動“空地互聯(lián)”的服務(wù)，有不少需要支付一定的費用，中國航空公司的空中上網(wǎng)服務(wù)將來會收費嗎？

　　受訪航空公司表示，暫時沒有收費的計劃，國內(nèi)航空公司在“空地互聯(lián)”的運營模式上與國外航空公司不同，國內(nèi)市場很難實現(xiàn)收費，未來國內(nèi)航空公司會摸索新的商業(yè)模式，比如與電商合作等。

　　以東航為例，目前東航提供的空中上網(wǎng)服務(wù)是免費的，暫時沒有制定收費計劃。

　　為滿足上網(wǎng)要求，飛機改造、硬件安裝等這些為“空地互聯(lián)”投入的成本不小。有航空公司透露，改裝一架具有空中互聯(lián)功能的飛機大約需要花費人民幣200萬元�？梢姡�要實現(xiàn)商業(yè)成功還面臨較大挑戰(zhàn)。

　　中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認為，有關(guān)部門會對市場進行監(jiān)督，航空公司并不能因為提供上網(wǎng)服務(wù)而隨意收費，在如今我國的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境下，共享概念會被引入飛機的上網(wǎng)服務(wù)，航空公司也需要進行更多的探索，在其中找到新的商機。