▲ 長(zhǎng)沙市軌道集團(tuán)有限公司總工程師許尚農(nóng)致歡迎詞

此次研討會(huì)由中南大學(xué)指導(dǎo)，中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)噪聲與振動(dòng)控制委員會(huì)支持，中國(guó)城市軌道交通科技網(wǎng)與長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦。長(zhǎng)沙市軌道集團(tuán)有限公司總工程師許尚農(nóng)、中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院院長(zhǎng)助理、博士生導(dǎo)師陳維亞和中國(guó)城市軌道交通科技網(wǎng)總經(jīng)理夏群紅共同致辭，宣告本屆研討會(huì)正式開幕。

▲ 國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華

針對(duì)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化交通發(fā)展問題作主題報(bào)告

近20位軌道交通減振降噪領(lǐng)域的專家學(xué)者發(fā)表了主題研究報(bào)告。其中，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴和國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長(zhǎng)張國(guó)華就軌道交通的規(guī)劃建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化交通發(fā)展問題做了探討。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司副總工程師鐘可作《長(zhǎng)沙地鐵減振降噪措施的應(yīng)用與研究》主題報(bào)告。

▲ 長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司副總工程師鐘可

作《長(zhǎng)沙地鐵減振降噪措施的應(yīng)用與研究》主題報(bào)告

在為期兩天的會(huì)議議程中，專家學(xué)者建言獻(xiàn)策，對(duì)當(dāng)前城市軌道交通振動(dòng)噪聲現(xiàn)狀以及存在的問題進(jìn)行了全面的闡述分析，對(duì)目前城市軌道交通減振降噪技術(shù)和措施進(jìn)行了廣泛交流。此外，專家學(xué)者還實(shí)地考察了我國(guó)首條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮線路----長(zhǎng)沙磁浮快線和中南大學(xué)高速列車實(shí)驗(yàn)中心。研討會(huì)成功舉行，將助力全國(guó)的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，并提供積極的借鑒意義。

一直以來，長(zhǎng)沙地鐵始終秉承“建地鐵就是建城市”、“地鐵讓城市變得更美好”的經(jīng)營(yíng)思路，始終將“綠色地鐵理念”融入規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全過程，堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央、省市“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的相關(guān)要求，扎實(shí)做好生態(tài)文明建設(shè)。不僅率先在全國(guó)建立全套綠色標(biāo)準(zhǔn)，推廣應(yīng)用節(jié)能坡、地源熱泵、水系統(tǒng)節(jié)能系統(tǒng)，開展軌道渣土固體廢棄物循環(huán)利用研究，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)能耗降低20%。同時(shí)在噪聲與控制方面作了專題化研究。

以長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線為例，一期工程線路所經(jīng)區(qū)域沿線存在80多處環(huán)境振動(dòng)敏感點(diǎn)。長(zhǎng)沙地鐵本著“以人為本、綠色地鐵”的設(shè)計(jì)理念，采取“動(dòng)態(tài)環(huán)評(píng)”分級(jí)減振設(shè)計(jì)，以減少地鐵振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響。

減振同時(shí)帶來了車內(nèi)噪音的增加。為創(chuàng)造更加舒適的乘車環(huán)境，長(zhǎng)沙地鐵組織相關(guān)設(shè)計(jì)單位對(duì)南方和北方兩個(gè)典型城市地鐵進(jìn)行了調(diào)研，通過學(xué)習(xí)考察和對(duì)典型減振地段的現(xiàn)場(chǎng)踏勘，了解各種軌道減振措施在兩地應(yīng)用的情況。同時(shí)，與中車株機(jī)、西南交大合作成立噪聲攻關(guān)小組，并就此進(jìn)行了專題科學(xué)研究，通過大量的測(cè)試、數(shù)據(jù)采集及分析，形成初步成果。

長(zhǎng)沙地鐵針對(duì)這一行業(yè)問題提出了 “鋼軌打磨，跟蹤波磨發(fā)展，制定打磨標(biāo)準(zhǔn)；改變扣件剛度；小半徑曲線地段加裝軌頂摩擦控制系統(tǒng)；減小軌道不平順；減小軌枕間距，增大鋼軌剛度”的舉措，優(yōu)化改進(jìn)減振方案，將噪聲控制在要求范圍內(nèi)，打造“綠色地鐵‘’、“智慧軌道”。真正把“綠水青山就是金山銀山”精神融到具體工作，把“綠色地鐵”融入城市生態(tài)，以此帶給廣大市民更舒適、環(huán)保的地鐵出行體驗(yàn)。