長沙市公安局交警支隊(duì)通過資源整合、機(jī)構(gòu)重組、流程再造，構(gòu)建起具有長沙特色的“大數(shù)據(jù)+靶向治理”新型交通管理警務(wù)機(jī)制，不斷破解城市交通管理難題。

什么是大聯(lián)合交通管理中心?指揮調(diào)度平臺和交管情報(bào)平臺如何高效運(yùn)轉(zhuǎn)?長沙交管的“一中心兩平臺”是不是很神秘？

來看一些數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)：

一秒時間篩查出1.8億條車輛數(shù)據(jù)；自動抓拍進(jìn)入禁停路段車輛；城區(qū)1380條路段交通擁堵實(shí)時預(yù)警……

趕緊來看看，長沙的交管到底有多智能。

2016年以來，長沙市公安局交警支隊(duì)打造了一個效率很高的警務(wù)系統(tǒng)——智能交通管理三期系統(tǒng)。

這一警務(wù)系統(tǒng)的高效，源自于將大數(shù)據(jù)運(yùn)用得爐火純青的交管大情報(bào)平臺，這一平臺內(nèi)含信息平臺、指揮平臺、機(jī)動勤務(wù)和執(zhí)法監(jiān)督四個構(gòu)件。

如果用一臺汽車來打比方，大數(shù)據(jù)就是汽車的動力原料，信息平臺就是汽車的發(fā)動機(jī)，指揮調(diào)度體系則是汽車的電氣系統(tǒng)，機(jī)動勤務(wù)則對應(yīng)著汽車的輪動系統(tǒng)，執(zhí)法監(jiān)管平臺就是安全穩(wěn)控系統(tǒng)。

目前，交管大情報(bào)平臺實(shí)現(xiàn)了公安網(wǎng)、政務(wù)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、市民網(wǎng)四網(wǎng)融合，匯集1600億條數(shù)據(jù)。

也就是說，交警支隊(duì)用于精準(zhǔn)打擊、交通安全風(fēng)險評估、執(zhí)法監(jiān)管等項(xiàng)目的大數(shù)據(jù)已經(jīng)基本成型。

接下來該聊聊指揮調(diào)度平臺了。

長沙市公安局交警支隊(duì)的指揮調(diào)度可謂“三級一體”，三級指的是支隊(duì)、大隊(duì)和中隊(duì)，支隊(duì)是核心，大隊(duì)是骨干，中隊(duì)是補(bǔ)充。三者的分工又是很明確的，支隊(duì)負(fù)責(zé)指揮，大隊(duì)負(fù)責(zé)分控，中隊(duì)更多地側(cè)重于執(zhí)行。我們簡單說說幾個重點(diǎn)的功能：

警用資源的可視化。現(xiàn)在，每一位民警、輔警均配備了可以實(shí)時定位的警務(wù)通和數(shù)字對講機(jī)。平臺通過對前端數(shù)據(jù)收集的數(shù)據(jù)分析計(jì)算，對交通事件預(yù)警，并可在PGIS地圖上顯示警用設(shè)備以及實(shí)時警力的具體位置分布，通過視頻即時查看。

警情指令流轉(zhuǎn)一體化。如今，110、122的報(bào)警和事件檢測器自動檢測的警情合三為一，針對警情的級別、類型，指揮中心下達(dá)調(diào)度指令。這個指令既可下達(dá)給大隊(duì)、中隊(duì)，可通過警務(wù)通，將警情和指令推送給一線民警。

秒億級運(yùn)算極速查車。在現(xiàn)場，交警通過平臺操作查詢號牌尾數(shù)為8的小車數(shù)據(jù)，一秒時間，1.8億條數(shù)據(jù)躍然“屏”上，真正實(shí)現(xiàn)了秒億級的運(yùn)算。

違停車輛自動抓拍功能。長沙有數(shù)十處路段設(shè)置了違停車輛自動抓拍設(shè)備，一旦有車輛在抓拍區(qū)域違停，設(shè)備將自動對其進(jìn)行抓拍，最大可能地提高了路段管控效率。

交通擁堵實(shí)時預(yù)警。簡單來說，以前是靠民警巡邏、視頻巡查，去發(fā)現(xiàn)擁堵路段，如今是利用電警、卡口、地磁、微波、視頻檢測，精準(zhǔn)采集道路流量、車速的基礎(chǔ)上，在城區(qū)1380條路段實(shí)現(xiàn)了四種方式的交通擁堵實(shí)時預(yù)警。

有了強(qiáng)大的信息平臺和指揮調(diào)度平臺，也需要有強(qiáng)大的執(zhí)行武器——機(jī)動勤務(wù)。

機(jī)動勤務(wù)是情指一體、最強(qiáng)大腦下的最快雙腿、最硬拳頭。通過編組巡邏、動態(tài)糾違、快處快撤，勤務(wù)的機(jī)動性和快速反應(yīng)能力大大增強(qiáng)。

還記得2017年7月21日分赴長沙15條主干道，開展動態(tài)巡邏管控的100臺大功率警用摩托車嗎?這，就是機(jī)動勤務(wù)的執(zhí)行者。

對于老百姓來說，最關(guān)心的就是交警的執(zhí)法是否有理有據(jù)。

別擔(dān)心，智能交通管理三期系統(tǒng)強(qiáng)大的執(zhí)法監(jiān)管平臺，一定能確保每一次執(zhí)法的精準(zhǔn)——

民警執(zhí)勤執(zhí)法中通過數(shù)字對講機(jī)、警務(wù)通、執(zhí)法記錄儀等產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息，都會實(shí)時上傳到執(zhí)法監(jiān)管模塊。執(zhí)法監(jiān)督平臺通過人在干、云在算的工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對民警執(zhí)勤執(zhí)法的閉環(huán)式監(jiān)管和數(shù)據(jù)化督考，民警執(zhí)勤執(zhí)法水平大大提升。

為了遏制重特大交通事故，智能的長沙交管也是功不可沒。

具體而言，長沙交警是這樣做的——

以信息主導(dǎo)警務(wù)的總體思路建設(shè)交通安全風(fēng)險隱患動態(tài)研判預(yù)測系統(tǒng)。

依托大聯(lián)合交通管理中心、指揮調(diào)度平臺、交管情報(bào)平臺，長沙交警研發(fā)了道路運(yùn)輸企業(yè)交通安全風(fēng)險評估預(yù)警系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)主要對“兩客一危一�！钡戎攸c(diǎn)企業(yè)、車輛及其駕駛?cè)诉M(jìn)行風(fēng)險動態(tài)預(yù)警。