迎賓路站至芙蓉廣場站區(qū)間，工程技術(shù)人員正在安裝強(qiáng)電支架和動力支架；袁家?guī)X站北出入口，工程技術(shù)人員正在安裝大型扶梯……全面實(shí)現(xiàn)“洞通”和“軌通”后的地鐵2號線一期工程，經(jīng)過向國內(nèi)公開招投標(biāo)，各地鐵站軌行區(qū)和各地鐵區(qū)間機(jī)電設(shè)備安裝近日正式啟動。長沙市住建委主任、長沙市軌道交通集團(tuán)黨委書記陳魯青透露，初步設(shè)想地鐵2號線一期工程今年4月實(shí)現(xiàn)“電通”，今秋全面完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試并于2013年10月進(jìn)入試運(yùn)行階段，今年底以前正式面向社會運(yùn)營。

　　列車伸出“抓手”抓著高壓線跑

　　“隧道右上方為強(qiáng)電支架，左上方為信號支架，左下方為動力水支架�！�1月27日下午，中建五局三公司地鐵2號線機(jī)電安裝項目分站經(jīng)理封政均介紹，“左上方密密麻麻的信號支架安裝弱電系統(tǒng)，即安裝各類照明用電、設(shè)備用電和信號用電�！比蹼娤到y(tǒng)雖然不為列車運(yùn)行提供動力強(qiáng)電，但擔(dān)負(fù)著所有照明、機(jī)械設(shè)備和信號供電，同樣為地鐵內(nèi)很重要的機(jī)電組成部分。隧道左下方動力水支架，主要供區(qū)間動力排水。至于隧道內(nèi)給排水系統(tǒng)則裝在區(qū)間軌道兩側(cè)的集中溝。

　　將來的動力電纜裝在強(qiáng)電支架里，動力電纜內(nèi)的電線為高壓線，列車運(yùn)行時向右伸出接觸網(wǎng)，就像伸出一個巨大的“抓手”抓著高壓線往前跑。列車運(yùn)行需要多大的電，強(qiáng)電系統(tǒng)內(nèi)就能提供多大的電。

　　地鐵站和區(qū)間空氣靠三種方式循環(huán)

　　地鐵2號線大多數(shù)車站為島式車站，即高于鐵軌1米多的站臺設(shè)置在車站正中間，列車從站臺兩側(cè)穿梭運(yùn)行。“站臺兩側(cè)軌道區(qū)域叫軌行區(qū)，軌行區(qū)正上方還會設(shè)置很多供車站通風(fēng)用的軌頂風(fēng)道�！狈庹�均介紹，軌頂風(fēng)道末端對接空調(diào)設(shè)備，區(qū)間則主要靠射流風(fēng)機(jī)吐故納新，地鐵區(qū)間內(nèi)每隔30米左右安裝一臺射流風(fēng)機(jī)。

　　地鐵站外的風(fēng)亭分為新風(fēng)亭、排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭三種，新風(fēng)亭專門提供站外新風(fēng)，排風(fēng)亭主要排出站內(nèi)廢氣，活塞風(fēng)亭既可排出站內(nèi)廢氣，又能從站外吸收新鮮空氣。整個地鐵站和地鐵區(qū)間的空氣，完全靠射流風(fēng)機(jī)、軌頂風(fēng)道和站外風(fēng)亭來循環(huán)。

　　2號線19個地鐵站全部安裝屏蔽門

　　“安裝屏蔽門既保證安全又節(jié)省能耗�！遍L沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，出于乘客安全和能耗節(jié)約兩方面因素考慮，地鐵2號線一期工程19個地鐵站全部安裝屏蔽門。“屏蔽門實(shí)質(zhì)上就是安裝在地鐵站臺靠軌道側(cè)邊沿上，把站臺區(qū)域與列車區(qū)域相互隔離的設(shè)施。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列車到來之前全密封式的屏蔽門把軌道區(qū)域與站臺完全隔開，不論多擁擠，也不管遭遇何種突發(fā)事件，乘客都被安全地隔離在站臺上。

　　“站臺上安裝屏蔽門成本要高一些，但地鐵營運(yùn)過程中的能耗也會節(jié)省很多�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果沒有安裝屏蔽門，通過空調(diào)或地源熱泵所產(chǎn)生的冷氣或暖氣都會從軌道區(qū)跑掉；若安裝屏蔽門，制冷制熱范圍就局限在站臺兩個邊緣之間，能耗可節(jié)省三分之一。

　　今秋完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試并準(zhǔn)備進(jìn)入試運(yùn)行

　　“計劃在3月底（最遲在4月初）完成機(jī)電設(shè)備安裝，實(shí)現(xiàn)地鐵2號線‘電通’。”中建五局三公司地鐵2號線機(jī)電安裝項目經(jīng)理張寧透露，今年5月-7月要完成所有機(jī)電設(shè)備本身的調(diào)試。7月-9月要完成地鐵2號線列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試。爭取2013年10月真正進(jìn)入試運(yùn)行階段，2013年年底面向社會運(yùn)營。

　　記者獲悉，地鐵2號線一期工程機(jī)電設(shè)備安裝實(shí)行總承包制度，機(jī)電設(shè)備中的一些專項工程由總承包單位分給專業(yè)責(zé)任單位承擔(dān)。張寧介紹，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝是個非常復(fù)雜的工程，如果不采取標(biāo)段總承包的方式，就會出現(xiàn)各自為政局面，留下很多安全隱患。