長沙軌道交通控制中心大樓效果圖。

地鐵調(diào)度操作場所的集中地（OCC中央控制室）室內(nèi)效果圖。

　　2號線延遲接客原因：與質(zhì)量無關(guān)

　　本是今年10月試運(yùn)行，明年初開始接客，不料還要往后再推遲4個月。地鐵2號線一期工程試運(yùn)營時間的調(diào)整引起許多質(zhì)疑。至于為何突然要延遲工期，長沙軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周曉明透露，并非因?yàn)閭餮运�說的地鐵建設(shè)質(zhì)量不過關(guān)，而是主要有另外兩個方面的原因。

　　周曉明說，2號線一期工程開工時間是2009年9月28日，在此之前，相關(guān)設(shè)計院在做工程可行性研究報告初步設(shè)計的階段，沒有考慮試運(yùn)行的時間，而住建部下達(dá)的《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490-2009文件中規(guī)定試運(yùn)營前必須進(jìn)行3個月的試運(yùn)行，運(yùn)營單位必須具備運(yùn)營的規(guī)章制度，且人員必須到位、持證上崗。除此之外，在前期階段，地鐵變電站、軌道交通運(yùn)營控制中心、黃興車輛段等在拆遷過程中遇到一些問題，時間有所滯后，導(dǎo)致后期的建設(shè)周期有所壓縮，而國家發(fā)改委批復(fù)的工可報告明確規(guī)定2號線一期工程工期為5年。

　　“國家規(guī)定的建設(shè)周期是5年，我們原來是想長沙交通擁堵，地鐵建設(shè)這一塊就盡量趕些時間，所以提出4年周期計劃�！敝軙悦髡f，基于上述兩點(diǎn)原因，長沙對地鐵2號線工期作了調(diào)整。

　　而至于大家普遍擔(dān)心的質(zhì)量問題，周曉明回應(yīng)說，地鐵建設(shè)期間，所有工程建設(shè)都是由設(shè)計院、施工單位、監(jiān)理單位、第三方監(jiān)測單位，包括質(zhì)檢站、安檢站等全程監(jiān)督，施工都是通過招投標(biāo)，施工方都屬大型的單位，按照質(zhì)量管理體系操作，“建設(shè)合格率百分百，到目前為止，并沒有發(fā)現(xiàn)重大的安全隱患”。

　　1號線周期同樣控為5年，3號線年內(nèi)開建

　　2號線試運(yùn)營時間延遲了，1號線工期是否也有變動？周曉明透露，會對其作一些調(diào)整，但具體時間還有待方案出臺。

　　“1號線是2010年12月開工，國家同樣規(guī)定5年周期。”周曉明介紹，1號線建設(shè)原想在保證質(zhì)量前提下，盡量往前趕，但是1號線比2號線遇到的問題更為復(fù)雜，拆遷難度大。不過，周曉明表示，“可以肯定的是，1號線的工期，5年的范疇是可控的，不會突破這個期限”。

　　目前長沙1號線一期工程全線20座站點(diǎn)除五一廣場站已同2號線施工完成，其余19個車站已全部開工建設(shè)，預(yù)計在2015年可實(shí)現(xiàn)竣工通車。

　　除長沙地鐵1、2號線外，長沙即將迎來第3條地鐵。長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司透露，3號線一期工程所有支撐性文件均已取得相關(guān)審批部門的批復(fù)，國家發(fā)改委已批準(zhǔn)3號線工可，預(yù)計3號線年內(nèi)開工建設(shè)。

　　長沙地鐵系統(tǒng)“心臟”外殼已造好，今年底投入使用

　　整個地鐵系統(tǒng)除了地鐵線路外，還需要一個關(guān)鍵的區(qū)域——軌道交通運(yùn)營控制中心，這也可稱為長沙軌道交通線路的“心臟”。

　　前日，長沙軌道交通控制中心順利封頂，標(biāo)志著這一“心臟”的外殼已經(jīng)造好。承建方湖南省第六建筑有限公司項(xiàng)目總工賀西紅介紹，該運(yùn)營控制中心是信號、通信、綜合監(jiān)控（包括火災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控）、自動售檢票等系統(tǒng)的中央設(shè)備所在地，運(yùn)營調(diào)度人員通過使用各系統(tǒng)中央設(shè)備對地鐵運(yùn)行的全過程進(jìn)行監(jiān)控和管理，以確保地鐵列車安全、可靠和高效的運(yùn)行。

　　“地鐵的運(yùn)營和調(diào)度及突發(fā)事件的及時預(yù)警和處理都將從運(yùn)營控制指揮中心發(fā)出�！辟R西紅說，該運(yùn)營控制中心集多項(xiàng)功能于一體，在4樓5樓相通的位置，還有一個面積為1600平方米的大房間，就是地鐵調(diào)度操作場所的集中地，即OCC（釋：單條軌道交通線路的控制中心）中央控制室。

　　據(jù)長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司介紹，該控制中心位于武廣長沙高鐵新城，南臨杜花路，東接黎圫路，距離武廣高鐵長沙南站約500米。項(xiàng)目總建筑面積54923.8平方米,其中地下部分共3層，地上部分共26層，建筑高度99.9米，其中裙房及塔樓1—5層為運(yùn)營控制中心設(shè)備機(jī)房部分，塔樓6—26層為軌道集團(tuán)公司業(yè)務(wù)辦公用房，另3層地下室為配套區(qū)域。完成封頂后，該控制中心下一步將安裝機(jī)電設(shè)備，預(yù)計今年底投入使用。

　　附：長沙地鐵1—3號線站點(diǎn)介紹

　　1號線：南北走向，共設(shè)20個站點(diǎn)，由北向南分別為汽車北站、開福區(qū)政府站、北辰三角洲站、開福寺路站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學(xué)院站、友誼路站、省政府站、時代陽光大道站、披塘路站、大白路站和萬家麗路站。

　　2號線：東西走向，共設(shè)19個站點(diǎn)，由西向東分別為望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮(zhèn)站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家?guī)X站、長沙火車站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、體育公園站、杜花路站、武廣長沙站、光達(dá)站。

　　3號線：西南—東北走向，共設(shè)車站24個，分別為：洋湖垸站、洋湖公園站、南二環(huán)站、靳江路站、阜埠河路站、書院路站、侯家塘站、東塘站、桂花路站、城南東路站、車站路站、長沙火車站、營盤東路站、德雅路站、三一大道站、工農(nóng)路站、長沙大學(xué)站、萬家麗北路站、汽貿(mào)大道站、星沙大道站、東四線站（城市廣場）、東六線站、黃興大道（東八線）站、龍角路站。

新聞來源：紅網(wǎng)