伴隨著新年鐘聲的敲響，2013年12月31日23點57分，長沙地鐵1號線鐵道學院站—友誼路站區(qū)間左線順利貫通。至此，該區(qū)間雙線實現(xiàn)貫通。

　　鐵道學院站—友誼路站區(qū)間地質結構復雜，隧道在下穿木蓮沖立交橋時，雙線盾構須通過立交橋重力式擋墻、懸壁式擋墻下方的3個樁基，其中，盾構與樁基挨得最近的僅有1.48米;在通過人行T道時，其2號樁基正好在隧道的正上方，與盾構機僅有0.8米的距離。

　　“這些困難，我們都成功克服了�！敝需F十二局8標項目部總工程師邵高波透露，為確保工程安全順利完成，施工方嚴格控制盾構機掘進參數(shù)，控制出渣量，采取同步注漿和二次注漿的方法進行地層填充，盾構通過后則采用鋼花管進行地層補充注漿，同時加強地面監(jiān)測，按照沉降數(shù)據(jù)調整掘進參數(shù)。

　　經過緊張施工，長沙地鐵1號線一期工程目前已經完成汽車北站、開福區(qū)政府站、北辰三角洲、五一廣場站、侯家塘站、南湖路站、涂家沖站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信廣場站13個站點主體結構。同時汽車北站-開福區(qū)政府、侯家塘站-南湖路站、涂家沖站-鐵道學院站、鐵道學院站-中信廣場站等共8個區(qū)間盾構雙線貫通。

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　　長沙地鐵1號線站點介紹

　　長沙地鐵1號線一期工程自汽車北站至萬家麗路站，為南北走向，從汽車北站沿芙蓉路開始南下，穿越瀏陽河，到達營盤路，改走黃興路，與長沙地鐵2號線交于五一廣場，之后繼續(xù)往南，最終到達萬家麗路。全長23.569千米，高架線1.139千米，過渡線0.21千米，平均站間距1.178千米，于2010年12月27日正式開工，預計2015年通車，建設期為2010年-2014年底。

　　1號線一期工程設站20座，由北向南分別為汽車北站、開福區(qū)政府站、北辰三角洲站、開福寺路站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、時代陽光大道站、披塘路站、大白路站和萬家麗路站。

　　長沙地鐵2號線站點介紹

　　地鐵2號線一期工程是長沙市軌道交通網絡的東西向核心骨干線路，也是全市最早開工建設的地鐵項目。線路東起光達站，西至望城坡站，與建設中的1號線一期工程交匯于五一廣場站，線路全長22.262公里，設站19座，由西向東分別為望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮(zhèn)站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家?guī)X站、長沙火車站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、沙灣公園站、杜花路站、長沙火車南站、光達站。2014年5月，將試運營。

　　長沙地鐵3號線站點介紹

　　地鐵3號線一期工程將于2014年1月開工，建設周期為5年，設站25座，自西南向東北分別是蓮坪大道站、洋湖垸站、洋湖公園站、南二環(huán)站、清水路站、阜埠河路站、書院路站、侯家塘站、東塘站、桂花路站、城南東路站、車站路站、長沙火車站站、營盤東路站、德雅路站、三一大道站、工農路站、長沙大學站、萬家麗北路站、汽貿大道站、星沙大道站、東四線站、東六線站、黃興大道站、龍角路站。

新聞來源：紅網