近日

長沙地鐵6號線建設(shè)

頻頻傳來好消息！

01 麓谷體育公園站主體封頂

5月15日，長沙地鐵6號線二項(xiàng)目麓谷體育公園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，如期完成“5·15”施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)。據(jù)悉，該站全長513.9米，是6號線河西段站體最長、規(guī)模最大的車站。

麓谷體育公園站位于桐梓坡西路與麓云路丁字路口正下方，車站沿桐梓坡西路東西向設(shè)置，寬21.1-25.1米，深約17.18-21.733米。車站設(shè)計(jì)軌排井，并有雨污水管、110kV等管線橫跨基坑，站點(diǎn)附近存在多個居民小區(qū)、醫(yī)院等，周邊環(huán)境復(fù)雜、管線遷改及交通疏解難，施工難度大。

施工方中建五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為降低疫情對項(xiàng)目施工的影響，長沙地鐵6號線二標(biāo)指揮部在全標(biāo)段開展“提質(zhì)攻堅(jiān)，奮戰(zhàn)90天，實(shí)現(xiàn)‘雙過半’”勞動競賽。麓谷體育公園站所在項(xiàng)目部積極籌劃，科學(xué)分工，一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)，采取有效措施，主動出擊，有序推進(jìn)項(xiàng)目一線生產(chǎn)，充分發(fā)揮了黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)的模范帶頭作用。

項(xiàng)目部堅(jiān)持實(shí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，加強(qiáng)與政府單位、建設(shè)單位的有效溝通，不斷優(yōu)化施工組織，倒排工期，及時(shí)解決施工生產(chǎn)過程中遇到的重難點(diǎn)問題，全力推動施工進(jìn)程。同時(shí)，各部門加強(qiáng)現(xiàn)場管控，確保每一道關(guān)鍵工序的順利開展，切實(shí)加強(qiáng)安全、質(zhì)量雙管齊下。

項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將繼續(xù)以開展勞動競賽活動為契機(jī)，積極搶抓施工黃金期，合理穿插工序、統(tǒng)籌資源配置，持續(xù)掀起大干熱潮，以必勝的信心和決心，力爭全面完成“雙過半”任務(wù)目標(biāo)。

02 麓麓區(qū)間雙線貫通

5月9日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破洞而出，由中建五局承建的長沙地鐵6號線二標(biāo)麓谷站-麓谷體育公園站盾構(gòu)區(qū)間（以下簡稱“麓麓區(qū)間”）左線洞通。至此，麓麓區(qū)間已順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。這也是繼白鴿咀站-湘雅三醫(yī)院站區(qū)間雙線貫通后，長沙地鐵6號線2標(biāo)段一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的第二個盾構(gòu)區(qū)間。

麓麓區(qū)間左線全長1195.68米，區(qū)間主要為強(qiáng)中風(fēng)化、中分化以及不均勻的上軟下硬地層，盾構(gòu)隧道沿線側(cè)穿麓谷街道辦事處、中聯(lián)重科員工公寓等建（構(gòu)）筑物，盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)要求高，地表沉降控制嚴(yán)。自盾構(gòu)始發(fā)以來，項(xiàng)目部積極籌劃、科學(xué)分工，成立了攻堅(jiān)“青年突擊隊(duì)”，把從嚴(yán)抓好疫情防控與有序推進(jìn)施工生產(chǎn)有機(jī)統(tǒng)一起來。

針對盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，項(xiàng)目部多次邀請專家進(jìn)行技術(shù)交流，通過優(yōu)化刀具配置及掘進(jìn)參數(shù)、加強(qiáng)二次注漿，克服了地層條件的不利影響，確保了盾構(gòu)機(jī)和周邊建構(gòu)筑物的安全，圓滿完成了麓麓區(qū)間雙線貫通的施工任務(wù)。

03 白湘區(qū)間雙線貫通

五一長假期間，在長沙各重大項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者們放棄休假加班加點(diǎn)，追趕工期。5月4日，隨著“信和六號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破洞而出，由中建五局承建的長沙地鐵6號線二標(biāo)白鴿咀站-湘雅三醫(yī)院站區(qū)間（以下簡稱“白湘區(qū)間”）左線洞通。至此，白湘區(qū)間已順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

白湘區(qū)間左線全長646.24米，沿桐梓坡路東西向展布，區(qū)間地層主要為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化板巖和構(gòu)造角礫巖，裂隙水豐富，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)要求高，地表沉降控制嚴(yán)。

自節(jié)后復(fù)工以來，在指揮部的統(tǒng)籌部署和精心督導(dǎo)下，中建五局長沙地鐵6號線二標(biāo)第六項(xiàng)目部積極籌劃、科學(xué)分工，一手抓疫情防控，一手抓施工生產(chǎn)。針對盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，項(xiàng)目部多次邀請專家進(jìn)行技術(shù)交流，有針對性制定了掘進(jìn)、開倉施工方案。

同時(shí)，實(shí)時(shí)對盾構(gòu)姿態(tài)、地表及建筑物沉降進(jìn)行監(jiān)測，制定了完善的控制措施，有效確保了現(xiàn)場施工安全和質(zhì)量。在五一勞動節(jié)期間，項(xiàng)目“青年突擊隊(duì)”隊(duì)員們堅(jiān)守崗位，穩(wěn)步推進(jìn)施工生產(chǎn)，圓滿完成了白湘區(qū)間雙線貫通的施工任務(wù)。

地鐵6號線西起梅溪湖，東至黃花機(jī)場，全長48.11公里，設(shè)有34座車站。目前6號線超17個車站主體已封頂。

長沙市軌道交通6號線工程從謝家橋站至黃花機(jī)場西站，線路全長48km，設(shè)站34座，1個車輛段，1個停車場，3個主變電站。平均站間距為1.44km，最大站間距2.667km，最小站間距0.807km。其中換乘站共12座，分別為省圖書新館站（與2號線西延二期換乘）、長慶站（與長寧城際換乘）、白鴿咀站（與9號線換乘）、六溝垅站（4號線換乘）、文昌閣站（與1號線換乘）、迎賓路口站（與2號線換乘）、窯嶺湘雅二醫(yī)院站（與7號線換乘）、朝陽村站（與3號線換乘）、芙蓉區(qū)政府站（與3號線換乘）、人民東路站（與2號線換乘）、東湖站（與8號線換乘）、黃花機(jī)場西站（與長沙磁浮快線換乘）。

恭喜長沙人民！

離“喜提”6號線不遠(yuǎn)啦！