(2013年長沙市城區(qū)晚高峰時(shí)段主要擁堵路段分布圖。)

　　過去的一年，長沙城市交通整體狀況如何？城區(qū)哪些道路最擁堵？今天，長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局正式對外發(fā)布《2013長沙市交通狀況年度報(bào)告》（以下簡稱報(bào)告），對全市2013年交通系統(tǒng)運(yùn)行情況、城市交通特征等予以全面客觀地展現(xiàn)。

　　《報(bào)告》顯示，過去的一年，全市道路交通運(yùn)行總體平穩(wěn)，跨江交通量顯著增長，過江通道中猴子石大橋白天十二小時(shí)交通量最大，二環(huán)內(nèi)交通量最大的是東二環(huán)、南二環(huán)。

　　最繁忙的過江通道為猴子石大橋

　　市城鄉(xiāng)規(guī)劃局負(fù)責(zé)人介紹，去年是長沙邁向綜合交通運(yùn)輸體系的重要一年，交通建設(shè)持續(xù)有力，建設(shè)成果收獲期已經(jīng)到來。去年湘府路大橋通車，南湖路隧道試運(yùn)行，湘江過江通道格局基本成型，支撐起“一江兩岸”的城市發(fā)展形態(tài)。

　　地鐵、湘江綜合樞紐、長瀏高速等重大項(xiàng)目的推進(jìn)，進(jìn)一步構(gòu)筑立體交通格局、拓展城市空間結(jié)構(gòu)，使城市交通出行、對外聯(lián)系更便捷。

　　《報(bào)告》顯示，去年都市區(qū)跨湘江通道白天十二時(shí)（7:00-19:00）交通量達(dá)40.03萬pcu，比上年增長21.6%，增幅較大。猴子石大橋白天12小時(shí)交通量達(dá)到97881pcu，居過江通道之首。

　　東二環(huán)和南二環(huán)交通量最大

　　《報(bào)告》顯示，去年河?xùn)|二環(huán)內(nèi)主要道路斷面流量比上年增長2.2%，其中河?xùn)|東西向主要道路斷面流量比上年增長4.7%，河?xùn)|南北向主要道路斷面流量比上年下降0.9%。河西二環(huán)內(nèi)主要道路斷面流量比上年增長5.8%。

　　從交通量增長看，河?xùn)|五一大道、解放路、東二環(huán)、南二環(huán)交通量增長顯著，比上年增長超過10%；河西岳麓大道、麓山南路、杜鵑路交通量增長顯著，比上年增長超過10%。

　　二環(huán)內(nèi)河?xùn)|城區(qū)主要路段的早高峰小時(shí)出現(xiàn)在8:00-9:00，晚高峰小時(shí)出現(xiàn)在17:00-18:00。《報(bào)告》顯示，絕大部分道路的斷面流量呈現(xiàn)“雙駝峰”特征，中午12:00-13:00出現(xiàn)明顯的一個(gè)低谷。

　　河?xùn)|各道路中，東西向的三一大道、營盤路高峰特征相對明顯，南北向芙蓉路、湘江路高峰特征相對明顯。河西各道路中，東西向的岳麓大道、楓林路高峰特征相對明顯，南北向金星路、瀟湘路高峰特征相對明顯。

　　城市主干路中，湘雅路、人民路、韶山路、勞動(dòng)路和車站路等路段擁堵狀況最嚴(yán)重，平均運(yùn)行車速在15公里/小時(shí)左右，營盤路、五一大道和芙蓉路等路段運(yùn)行狀況同樣呈現(xiàn)擁堵，但平均運(yùn)行車速略高。城市次干道中，八一路、湘春路最擁堵。

　　交通事故頻發(fā)時(shí)段：18點(diǎn)至22點(diǎn)

　　《報(bào)告》顯示，到去年底，長沙市全市道路交通事故共立案1450起。

　　從車型來看，小型客車依然是市五區(qū)發(fā)生交通事故最多的車型，占事故總數(shù)的70.2%。輕型貨車、重型貨車也是事故多發(fā)的車型。與上年相比，摩托車事故有所下降，摩托車事故所占比例由上年的9.7%下降至3.3%。

　　從交通事故的時(shí)間分布來看，18點(diǎn)至22點(diǎn)為交通事故頻發(fā)期，每小時(shí)事故次數(shù)達(dá)40次以上。

　　根據(jù)交通事故原因統(tǒng)計(jì)，在有統(tǒng)計(jì)的事故原因中，未按規(guī)定讓行和駕駛員臨場處理不當(dāng)是造成交通事故的最主要原因，分別占24.8%和14.5%。

　　名詞解釋

　　pcu：標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)，是將實(shí)際的各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通量按一定的折算系數(shù)換算成某種標(biāo)準(zhǔn)車型的當(dāng)量交通量。

　　斷面流量：車輛在某一距離范圍內(nèi)只有唯一的行駛路徑，那么通過該范圍內(nèi)某一斷面的流量即為斷面流量。比如從高速公路的一個(gè)收費(fèi)口進(jìn)入的車輛，一定要從前面某個(gè)收費(fèi)口駛出高速公路，那么這兩個(gè)口之間的任何一個(gè)斷面的流量就是該路段的斷面流量。