7月11日，長沙市萬家麗路與香樟路交會處，正在施工的萬家麗路高架橋。

　　7月11日，長沙萬家麗路高架橋香樟路以南2.944公里路段，完成2.744公里建設(shè)，剩下最后200米鋼筋混凝土橋面沒有澆筑了。長沙市工務(wù)局萬家麗路快速化改造技術(shù)負(fù)責(zé)人陳貽透露，7月20日，萬家麗路高架橋香樟路以南將全面合龍，成為整個萬家麗路高架四個標(biāo)段中最快完成橋梁主體建設(shè)的標(biāo)段。

　　為什么四個標(biāo)段中，香樟路至湘府路這個標(biāo)段建設(shè)速度最快，而且是零事故呢?

　　陳貽介紹，萬家麗路的香樟路至湘府路這一路段，為十年前修建的一條長沙南北主干道，這段路地下管線復(fù)雜但無任何檔案可查，上海城建集團(tuán)四分部建橋墩樁基時，只好摸著石頭過河。標(biāo)段內(nèi)2.94公里高架橋，只能一而再再而三地更換大型機(jī)械設(shè)備。

　　“因為管線權(quán)屬單位不知道管線究竟敷設(shè)在哪里，檔案館又無法提供管線敷設(shè)的方位，工程技術(shù)人員就只好采取探挖即人工探溝方式，確定完全沒有管線的情況下才組織大型機(jī)械設(shè)備開挖樁基�！鄙虾３墙�集團(tuán)萬家麗快速路改造項目四分部經(jīng)理王偉介紹。

　　更為艱難的是，沿萬家麗路架設(shè)的高壓線距離匝道和高架橋施工現(xiàn)場都很近，以至那些高大的機(jī)械設(shè)備無法進(jìn)入施工區(qū)域。

　　例如開挖橋墩樁基很給力的大型機(jī)械設(shè)備旋挖鉆機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時豎起來所需空間就高達(dá)22米，而萬家麗路沿線高壓電線距離地面的距離為18-23米，安全距離無法保證。

　　施工方改用功率較小的沖擊鉆機(jī)代替旋挖鉆機(jī)。沖擊鉆機(jī)成孔豎起來6米左右，完全不影響鉆機(jī)施工。

　　“高架橋主線部分目前已完成85%，進(jìn)入最后攻堅克難階段�！鄙虾３墙�集團(tuán)萬家麗快速路改造項目常務(wù)副經(jīng)理金乃介紹。

　　萬家麗路高架橋目前以鋼結(jié)構(gòu)形式，整體跨過了三一大道、遠(yuǎn)大路、營盤東路、人民路、長沙大道、香樟路和勞動路等主干道，正在跨越圭塘河橋。

　　萬家麗路高架瀏陽河大橋8月8日合龍

　　截至7月11日，長沙萬家麗路高架瀏陽河大橋橋面掛欄施工完成90%，僅剩下最后兩個節(jié)段了。上海城建集團(tuán)萬家麗路快速高架項目一分部總工程師周廷文介紹，瀏陽河大橋計劃8月8日合龍，比原計劃大約提前半個月時間。

　　周廷文說，原有的萬家麗路瀏陽河大橋?qū)儆陬愲p層鋼箱拱跨河大橋，主橋向東向兩側(cè)挑出的非機(jī)動車道與萬家麗路等高，而主橋橋面要高出萬家麗路5米左右，擴(kuò)容后的瀏陽河大橋橋面同樣比萬家麗路高出5米左右。