萬家麗路快速化項目順利完成，給市民出行帶來了很大的方便。長沙第二個道路快速化改造項目——湘府路快速化改造即將進入全面施工階段。記者昨日從施工現(xiàn)場獲悉，目前該項目分為3個標段同步推進施工，正在進行綠化遷移和管線遷改工作，即將開始主體施工，工期為21個月。湘府路快速化改造工程將采用哪些新的工藝？其施工有哪些亮點和難點？改造完成后的湘府路將變成什么樣子？昨日，記者就此進行了采訪。

　　概況：設計時速80公里，雙向六車道

　　湘府路快速化改造工程西起湘府路大橋引橋，東至紅旗路東側，主路全長約11.85公里，道路等級為城市快速路，設計速度80公里/小時，為雙向六車道。全線分為三種形式，包括地面段約670米、隧道段約2150米、橋梁段約9030米。

　　據(jù)市城投基礎設施建設項目管理有限公司湘府路快速化項目現(xiàn)場負責人劉成介紹，湘府路快速化改造全線共設置出入口匝道9對、定向匝道1處，設萬家麗路和紅旗路兩處樞紐互通式立交。9對匝道具體位置為：新聯(lián)路東西側各一對，萬芙路西側一對，韶山路西側一對，圭塘河東西側各一對，白沙灣路東側一對，京港澳高速西側一對，紅旗路東側一對。

　　高架：全預制拼裝，縮短工期減少施工影響

　　記者了解到，與萬家麗路高架橋橋面施工全部采用現(xiàn)澆混凝土方式不同的是，湘府路快速化改造高架橋面將采用全預制拼裝的快速化施工技術，即除樁基與承臺采用現(xiàn)澆外，橋墩立柱、蓋梁、主梁均由工廠預制好，再運送至現(xiàn)場進行拼裝。

　　據(jù)項目設計單位中鐵大橋勘測設計院集團第二設計院副總工程師王為玉介紹，湘府路橋梁基本跨度30米，寬25.5米，橫向布置11片梁。鋼梁采用“工”字形斷面，在鋼結構制造工廠加工后運至預制場，與混凝土板形成組合梁；然后運至橋位處，利用履帶吊機安裝組合梁，11片梁架設就位后，澆筑頂層橋面板及墩頂橫梁混凝土。

　　為配合施工，項目部特地在湘府東路設置一處大型預制場。王為玉介紹，實現(xiàn)工廠化預制施工，在質量控制、縮短工期等方面具有明顯優(yōu)勢。經(jīng)科學計算，采用全預制拼裝比傳統(tǒng)現(xiàn)澆方式能縮短至少三分之一工期。此外，裝配施工不需搭設大量支架，圍擋面積小，對交通影響小，大大降低施工對環(huán)保、周邊居民等的影響。

　　隧道：設置自然通風口，讓隧道“自由呼吸”

　　“湘府路快速化改造有2150米隧道段�！彼淼蓝问┕�單位中鐵隧道集團湘府路快速化改造項目部總工程師李東泰介紹，隧道段包括東敞開段140米、西敞開段150米和暗埋段1860米，由西向東將以明挖暗埋的方式下穿書香路、新姚中路、芙蓉南路、劉家沖北路，隧道上跨地鐵1號線，與規(guī)劃中的地鐵8號線沿湘府路共線敷設。

　　隧道施工完成后，其頂部路面將恢復現(xiàn)有中央綠化帶。為了達到節(jié)能環(huán)保的效果，將在中央綠化帶設置隧道自然通風口，每40米左右一個，使隧道能夠“自由呼吸”。通風口上部采用透明玻璃蓋板，使隧道實現(xiàn)部分自然采光。由于暗埋段和敞開段光線不一，需要過渡，在暗埋段與敞開段接口處半圓弧形區(qū)域里部分采光，可幫助司機適應兩者間光線的變化，增加行車安全性。