▲滴滴順風(fēng)車整改3個(gè)月后，溫州樂(lè)清市20歲女孩趙某在搭乘順風(fēng)車時(shí)遭司機(jī)殺害。資料圖片

有司機(jī)通過(guò)鎖死車門(mén)實(shí)施性侵

海淀區(qū)人民法院提供資料顯示，此前由于滴滴出行而引發(fā)的強(qiáng)奸、猥褻案件手段多為通過(guò)搭載女乘客，并在后續(xù)交往中實(shí)施侵害，記錄在案的案件數(shù)量較大。但自從將犯罪行為限定為行駛途中實(shí)施犯罪行為后，案件記錄數(shù)量大幅減少，且案件多發(fā)于順風(fēng)車司機(jī)。

2015年7月4日3時(shí)許，滴滴順風(fēng)車車主鄭某接到乘客后，在車內(nèi)采取扇耳光等暴力手段，強(qiáng)行與其發(fā)生性關(guān)系。鄭某次日被警方抓獲，賠償受害乘客人民幣7萬(wàn)元后獲得諒解，后被判處有期徒刑四年。

2016年8月15日5時(shí)許，順風(fēng)車車主蔡某在其車內(nèi)持電擊槍威脅乘客并強(qiáng)行與其發(fā)生性關(guān)系，后被判處有期徒刑十年（量刑含其他強(qiáng)奸案件）。

2016年11月10日2時(shí)許，滴滴車主（專職）侯某在將乘客送達(dá)目的地后，趁乘客醉酒之機(jī)實(shí)施猥褻。侯某于當(dāng)日自首并取得被害人諒解，因犯強(qiáng)制猥褻罪，被判處有期徒刑十個(gè)月，緩刑一年。

▲司機(jī)鄭某將搭乘順風(fēng)車的單身女乘客送到目的地附近后將其強(qiáng)奸。2015年11月18日，海淀法院以強(qiáng)奸罪判處鄭某有期徒刑4年。新京報(bào)記者王巍 攝

據(jù)海淀區(qū)人民法院統(tǒng)計(jì)，北京范圍內(nèi)自2014年至2018年4年間，可查滴滴車主在完成訂單過(guò)程中犯強(qiáng)奸罪2起、犯強(qiáng)制猥褻婦女罪2起。其中，順風(fēng)車涉案3起、快車1起。

而在這4起涉性侵案件中，有2起是司機(jī)通過(guò)鎖死車門(mén)、阻止下車的方式完成。

  焦 點(diǎn)1  

使用滴滴案發(fā)率高？

尚無(wú)數(shù)據(jù)支持

作為對(duì)比，法官發(fā)現(xiàn)同期出租車涉強(qiáng)奸案件2起，黑車1起。法官表示，考慮到黑車中犯罪不確定數(shù)目較高（被害人不報(bào)案），目前從記錄所得數(shù)據(jù)上，不能認(rèn)為滴滴推高了犯罪發(fā)生率。

同時(shí)，考慮到北京滴滴司機(jī)（含順風(fēng)車）數(shù)量應(yīng)該要大于出租車、黑車等出行方。，因此，就實(shí)際案件發(fā)生數(shù)量對(duì)比來(lái)看，滴滴以及順風(fēng)車提升了性侵案件的發(fā)生率尚無(wú)數(shù)據(jù)支撐。

  焦 點(diǎn) 2  

    平臺(tái)模式客觀“推動(dòng)”犯罪？

          無(wú)法否認(rèn)

姜楠表示，滴滴創(chuàng)造了一個(gè)特定場(chǎng)合，一個(gè)被滴滴譽(yù)為“半公開(kāi)、半私密”的密閉空間，司機(jī)在此空間內(nèi)有強(qiáng)大的心理和物理掌控力。

她指出，基于更龐大的司機(jī)數(shù)量、更密閉的犯罪場(chǎng)合，滴滴將出行由線下轉(zhuǎn)移到平臺(tái)時(shí)，不可避免地將犯罪風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移，但轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)卻未能有效消除，這就是其如今被社會(huì)輿論責(zé)難的原罪。有兩組案件可以佐證：

第一組被稱之為衍生型強(qiáng)奸。滴滴司機(jī)在完成訂單后，和乘客建立私人關(guān)系（留電話、加微信等），后在第二次見(jiàn)面時(shí)實(shí)施強(qiáng)奸。受害乘客對(duì)涉事司機(jī)的明顯輕信與相識(shí)場(chǎng)合不無(wú)關(guān)系，雖然不可歸責(zé)于平臺(tái)，但亦是推行不良社交化帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)。

第二組則體現(xiàn)為滴滴司機(jī)面對(duì)犯罪不作為。有案例表示，拼車訂單中女乘客明顯酒醉，司機(jī)放任拼車男乘客將其帶走，卻未作任何處理，后女乘客被強(qiáng)奸；還有犯罪分子冒充已約滴滴平臺(tái)司機(jī)，后司機(jī)致電被害人得知其已上車，被告人告知司機(jī)“不要管了”“人我接走了”后，司機(jī)未作任何處理后離開(kāi)。

法官指出，該類案件無(wú)需對(duì)個(gè)人苛責(zé)，但反映出平臺(tái)設(shè)計(jì)缺乏對(duì)司機(jī)積極履行安全保障的便捷途徑和有效的制度激勵(lì)。

  焦 點(diǎn) 3  

無(wú)法審核司機(jī)犯罪記錄？

要求司機(jī)提供無(wú)犯罪記錄證明依然可行

據(jù)法院梳理，滴滴注冊(cè)司機(jī)中有犯罪前科人員，大致分為三種：一是曾犯越獄等嚴(yán)重暴力犯罪人員；二是曾犯交通肇事罪、危險(xiǎn)駕駛罪人員；三是曾犯盜竊、詐騙、利用邪教組織破壞法律實(shí)施罪等人員，且為慣犯或釋放時(shí)間較短。

有前科人員是否可以從業(yè)當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)？姜楠表示，對(duì)此一直存在兩種觀點(diǎn)：一是根據(jù)2016年施行的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)暫行管理辦法》以及刑事司法中對(duì)人身危害性評(píng)估的一般觀點(diǎn)，該類人群均不應(yīng)予以準(zhǔn)入；二是支持準(zhǔn)入，其更多考慮來(lái)源于資本視角，核實(shí)支出、司機(jī)數(shù)量、粘性以及流量等均為影響因素。

作為平臺(tái)，滴滴一直表示，司法機(jī)關(guān)并未對(duì)平臺(tái)開(kāi)通有關(guān)權(quán)限，公司無(wú)法對(duì)司機(jī)進(jìn)行審查核實(shí)。

姜楠表示，中國(guó)新聞周刊曾評(píng)論認(rèn)為“對(duì)于出行而言，用戶價(jià)值最核心的部分是安全�！钡�不論如何定性滴滴提供的產(chǎn)品，未保證用戶安全是一個(gè)事實(shí)。

“即使短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)和公安機(jī)關(guān)的數(shù)據(jù)對(duì)接，但一個(gè)最為原始的方法——要求司機(jī)提供無(wú)犯罪記錄證明依然是可行的，只是這樣的做法，注定不會(huì)被處于擴(kuò)張期的滴滴公司所青睞�！苯�楠說(shuō)。

  焦 點(diǎn) 4  

性侵案件發(fā)生 滴滴平臺(tái)擔(dān)責(zé)嗎？

 價(jià)值取向跟法律責(zé)任不能混為一談

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全部刑事案件，尚無(wú)追究平臺(tái)刑事責(zé)任案件。但法官表示，社會(huì)責(zé)任、價(jià)值取向和法律責(zé)任不能混為一談。

4年間，北京范圍內(nèi)滴滴司機(jī)故意傷害乘客案件4起（含專車1起、快車1起、順風(fēng)車2起），但對(duì)應(yīng)的乘客傷害司機(jī)的案件則有8起，雖然針對(duì)出租車司機(jī)作案與針對(duì)滴滴大體持平，但無(wú)1起是出租車主故意傷害案件。

通過(guò)分析以上案件，滴滴雖然從實(shí)質(zhì)上已在提供運(yùn)輸服務(wù)，但其從準(zhǔn)入審核到人員管理再到評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲，仍缺乏對(duì)司機(jī)足夠的管控約束能力。