就在王強這起交通事故發(fā)生一星期后，紹興高速交警服務路段又發(fā)生了一起因車輛拋錨，引發(fā)的二次事故。但這次，因為紹興高速民警王琪的兩通電話，車上的五個人全都安然無恙。

據王琪回憶，當時正在值班的他突然接到司機小陳（化名）的報警電話。小陳告訴王琪，自己的車在紹興高速上拋錨了，因踩不動油門，車停在快車道無法移動，他們一行五人已經從車上下來。

按照高速交警規(guī)定，若出現車輛拋錨占道的事情，交警必須趕到現場。

王琪和同事首先通過報警平臺系統(tǒng)，了解到小陳一行人的模糊位置，然后通過小陳手機導航軟件顯示的信息，快速確定他們的具體位置。

在這個過程中，因擔心小陳一行人的安危，王琪先通過電話告知小陳正確的后續(xù)操作，如打雙閃、撤離到安全地帶、放置警示牌。

掛了電話后，不放心的王琪又調出監(jiān)控錄像，發(fā)現這五個人并未按照他的要求轉移到右側的安全地帶，而是站在超車道上，揮舞著紅色的東西警示后方車輛。

五個人的做法非常危險，王琪趕緊又給小陳打了一個電話，在交警的催促下，車上的五人終于全部撤離到右側路邊的護欄外。

就在五人撤離到護欄外一分鐘后，一輛白色轎車突然撞上了拋錨車輛。對于這五個人來說，王琪的兩個電話無疑救了他們一命。

正確操作步驟

Q1:我們注意到，在這個第二起事故當中，如果說不是我們接警的這個警察不斷地跟這個司機保持著通話，不讓他脫離我們的監(jiān)督范圍，可能緊接著就會出大事。

A1:因為我們高速公路上面，二次事故占總的事故大概有百分之二十。我們浙江省高速公路每年因為二次事故死亡的達到一百二十多人，這個損失確實是非常沉重的。于是浙江高速公路推出了1315機制。所謂的1呢，就是出警要快。按照公安部的規(guī)定，要求我們公安機關白天5分鐘，晚上10分鐘以內出警就可以。但是浙江高速交警以1分鐘的要求自我加壓，以最快的速度去出警。所謂3，就是要求我們的接警人員，在3分鐘之內不定地去詢問我們的當事人，有沒有離開，有沒有撤離到安全區(qū)域，有沒有做好相關的防護措施。所謂15就是要求我們出警民警，必須在接到報警出警這個指令以后，15分鐘以內到達現場。這樣的話就使二次事故的發(fā)生概率降到最低點，這是我們要做的第一步的措施。第二步措施我們提出了我們是傷者第一親人，因為事故發(fā)生以后，對傷員的救治非常非常重要。按照通常的規(guī)律，我們高速交警在事故處理當中，把傷員送到救護車，我們的高速交警基本的職責任務已經完成了。但是高速公路不一樣，高速公路上面的司駕人員，往往是過路客，身邊沒有任何親人。在這個時候，如果我們高速交警不主動跟進，不主動跟當地的醫(yī)院聯(lián)系落實相關的工作措施，很有可能這個重危病人，因為得不到有效救治就死亡了。據我們去年一年實施以來的統(tǒng)計，我們重危病人的死亡率比上一個年度下降9個多的百分點。按照這個百分點測算的話，我們去年一年就少死了22個人，22條的生命對我們來講太值了。

Q2:很多司機、駕駛員，他并不知道他應該怎么做。

A2:這個也是一直困惑著我們高速公路交通管理者的非常大的一個問題。司駕人員他們習慣于用普通道路上的一些交通安全常識，到高速公路上去處置這類事件。絕對不能這樣做，因為高速公路上的交通安全的一些做法，跟普通道路還是完全不一樣�，F在駕校的安全宣傳教育當中，高速公路的交通安全常識的考試內容比較少，這方面目前是一大缺陷，我們已經跟負責這塊工作的相關部門對接上了，我們正在出相關的題目。這個問題也引起了公安部交管局的高度重視，下一步在這一方面可能會做深度的調整，增加高速公路交通安全常識的宣傳。