早在幾年前，南京就曾出現(xiàn)過小豬巴士、嗒嗒巴士等市場化定制公交；南京公交集團(tuán)也曾針對板橋、江北等地的居民推出過公益性的定制公交，但運(yùn)營效果都不太理想，有的甚至無疾而終。

12月5日有消息稱，定制公交要重新登陸南京了，這次試水的是滴滴集團(tuán)。滴滴公司和南京公交集團(tuán)合作，120條定制公交線將從12月18日開始運(yùn)營。

江蘇廣電融媒體新聞中心記者登陸滴滴出行軟件，發(fā)現(xiàn)上面已公布了上百條定制公交線路供選擇。乘客可以根據(jù)自己的起止點(diǎn)及出行時(shí)間選擇合適的線路，提前購買車票，票價(jià)在3元到5元不等。如果沒有合適的線路，乘客也可以申請開通新線路，滴滴會(huì)通過綜合評估、確定是否開通該線路。

據(jù)了解，此次定制公交是滴滴公司與南京公交集團(tuán)的合作項(xiàng)目，前者通過平臺(tái)招攬客源，后者提供閑置的車輛、人員做支持。雙方承諾，定制公交準(zhǔn)時(shí)又準(zhǔn)點(diǎn)，比常規(guī)出行節(jié)省33.5%的時(shí)間。

有市民支持定制公交，表示如果去的地方?jīng)]有公交車直達(dá)，可能會(huì)選擇滴滴的定制公交，比較方便；也有市民表示，定制公交更加個(gè)性化，可以踩著點(diǎn)出門，便于規(guī)劃好自己的時(shí)間。

從軟件端來看，每條定制公交線沿途將�？慷鄠�(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)都標(biāo)注了車輛的到達(dá)時(shí)間。也有市民認(rèn)為，路況復(fù)雜、交通高峰期等條件下的車輛能否準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)還有待觀察。此外，定制公交的票價(jià)略貴，如果優(yōu)勢不明顯，還是會(huì)傾向于常規(guī)公交線。也有市民擔(dān)心很多線路是重復(fù)的，會(huì)造成資源浪費(fèi)，還會(huì)導(dǎo)致道路擁堵。

此外，定制公交是否合規(guī)也頗受關(guān)注。記者就此征詢了南京交通部門的相關(guān)人士，對方表示：因?yàn)槎ㄖ乒�交是市場化運(yùn)作，跑的不是常規(guī)公交線，因此其線路和票價(jià)暫不需要審批。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，如果定制公交能和常規(guī)公交合理互補(bǔ)，方便市民的出行，是值得提倡和鼓勵(lì)的�！鞍丫�上的資源導(dǎo)流到線下，這是智能交通發(fā)展的方向。定制公交是一種集約化的出行，比起網(wǎng)約車，更值得城市交通鼓勵(lì)，但是的確要把它和傳統(tǒng)公交線路之間的關(guān)系平衡好。它享不享受傳統(tǒng)公交資源上的傾斜分配，比如說能不能走公交專用道，能不能停在公交站點(diǎn)等等，這些是要細(xì)化考慮的。”

定制公交，你期待嗎？