現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)運(yùn)輸力提升。地鐵，無(wú)疑是改善城市交通的最佳利器之一。

身處發(fā)展迅猛的中國(guó)，人們可能還沒(méi)意識(shí)到身邊的交通工具在這幾年變化有多大。如果將其可視化，中國(guó)地鐵發(fā)展的驚人速度不得不令人贊嘆。

這兩天，美國(guó)軌道交通愛(ài)好者彼得·多瓦克制作的1990年-2020年中國(guó)地鐵發(fā)展動(dòng)態(tài)圖，非常形象地展示了中國(guó)地鐵驚人的擴(kuò)張速度。

動(dòng)圖顯示，1990年的中國(guó)，只有三座城市擁有地鐵交通。而多瓦克預(yù)計(jì)到2020年，擁有地鐵系統(tǒng)的中國(guó)城市將突破40座！

中國(guó)的地鐵運(yùn)輸水平也開(kāi)始步入世界領(lǐng)先行列。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》援引洛克菲勒基金會(huì)的數(shù)據(jù)稱，全世界城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)最好的10個(gè)城市中，中國(guó)就占了兩個(gè)，分別是上海和中國(guó)香港。美國(guó)在線雜志《沙龍》也曾用“日新月異”來(lái)形容中國(guó)地鐵的發(fā)展速度。

根據(jù)美國(guó)房地產(chǎn)網(wǎng)站Curbed的數(shù)據(jù)，上海和北京目前已有龐大且覆蓋密度極高的地鐵網(wǎng)，年客流量分別為20億和18.4億人次。

與之對(duì)比，紐約地鐵的年客運(yùn)量?jī)H為16億人次。

點(diǎn)擊下方視頻，看看中國(guó)地鐵驚人的發(fā)展速度↓↓

發(fā)展又快又好的中國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)也引來(lái)許多海外網(wǎng)友的羨慕。YouTube上一則實(shí)拍上海地鐵的視頻下面評(píng)論區(qū)，就有不少被驚呆的外國(guó)人。

點(diǎn)贊數(shù)最高的評(píng)論這樣寫(xiě)道：“中國(guó)的地鐵系統(tǒng)讓紐約運(yùn)輸署像一個(gè)笑話”。

另一位網(wǎng)友接著補(bǔ)刀：“確實(shí)，對(duì)比之下曼哈頓像是第三世界”。

由于年代久遠(yuǎn)，加上設(shè)施和管理沒(méi)能跟上城市發(fā)展的節(jié)奏，紐約地鐵已經(jīng)成為被吐槽的對(duì)象。

紐約市主計(jì)長(zhǎng)斯靜格辦公室曾經(jīng)花了一年時(shí)間對(duì)紐約的33個(gè)地鐵站進(jìn)行考察，得出的結(jié)論簡(jiǎn)單粗暴：衛(wèi)生狀況之差令人反胃，配不上這個(gè)世界級(jí)的城市。

車站里油漆斑駁，垃圾遍地，甚至軌道里也有垃圾，這不但會(huì)招來(lái)昆蟲(chóng)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)�引起火�?zāi)，迫使列車延誤。

臟還不算什么，最讓人擔(dān)憂的是，因?yàn)闆](méi)有防護(hù)門，紐約地鐵站甚至成為危險(xiǎn)的地方。

2015年，有50人墜入鐵軌身亡。而在2016年11月以前，有44人墜軌死亡。

去年發(fā)生在紐約地鐵的死亡事件中，有的是他人蓄意謀殺，有的是精神障礙患者將無(wú)辜路人推倒，還有的是乘客自己暈倒不慎摔到鐵道內(nèi)……

今年3月，就有一名25歲的女子在紐約地鐵站暈倒摔到鐵道內(nèi)，一輛列車已經(jīng)來(lái)不及剎車……雖然這名女子幸存下來(lái)，但失去一臂一腿。

一些外國(guó)網(wǎng)友表示，紐約的地鐵跟上海的地鐵沒(méi)法比。

網(wǎng)友們搬出親身經(jīng)歷：“一個(gè)紐約、上海地鐵都乘坐過(guò)的人表示，無(wú)論從管理還是乘客素質(zhì)角度，上海都勝過(guò)紐約！”

“比許多歐洲城市都好的乘車體驗(yàn)。”

“車站非常干凈也舒適，至少比日本地鐵好�！�

還有好幾位網(wǎng)友更是點(diǎn)名表?yè)P(yáng)了中國(guó)地鐵的車門設(shè)計(jì)和關(guān)門速度合理，稱這對(duì)保障乘客的生命安全至關(guān)重要。

而現(xiàn)在，中國(guó)地鐵還將“開(kāi)向”國(guó)外。

上個(gè)月，中國(guó)中車長(zhǎng)客股份公司就與美國(guó)洛杉磯縣大都會(huì)交通局簽了一筆1.78億美元（約合人民幣12.23億元）的大單，要對(duì)洛杉磯陳舊的地鐵車輛進(jìn)行更換，并對(duì)線路進(jìn)行擴(kuò)展。

▲車廂內(nèi)部效果圖

洛杉磯縣大都會(huì)交通局首席執(zhí)行官菲爾·華盛頓表示，之所以選擇中國(guó)中車，是因?yàn)樗�是全球最好的軌道車輛制造商之一，可以幫助提高洛杉磯軌道交通的運(yùn)輸水平。

而此前，中車已進(jìn)軍波士頓、芝加哥等美國(guó)城市。

就在這個(gè)月，中國(guó)中車還宣布，已經(jīng)將有著95節(jié)車廂的19列地鐵列車送往土耳其港口城市伊茲密爾。每輛地鐵列車最多可容納1286名乘客。

同樣是在本月，一列為巴基斯坦鐵路設(shè)計(jì)的列車駛下生產(chǎn)線，將于今年7月移交巴基斯坦，另外還有26輛列車將于年底移交，這將打破巴基斯坦無(wú)地鐵的歷史。

而在去年里約奧運(yùn)會(huì)上，中國(guó)地鐵還在全世界面前亮了相。由中國(guó)制造的地鐵列車運(yùn)行在里約4號(hào)線上，往來(lái)于奧運(yùn)村和科帕卡巴納賽場(chǎng)，最高時(shí)速可達(dá)100公里，最多能容納2240名乘客。因?yàn)槔锛s氣候濕潤(rùn)，車廂特地設(shè)計(jì)成防銹的，門窗使用的是防彈材質(zhì)。

從“一無(wú)所有”到“走向海外”，中國(guó)地鐵不但促進(jìn)了中國(guó)城市的發(fā)展，更贏得海外對(duì)中國(guó)制造的尊重。