在隧道中行駛，安全最重要。記者看到有一整套消防噴淋系統(tǒng)沿途架設在整個隧道上方�！叭绻�隧道中有車輛發(fā)生交通事故，引發(fā)大火產(chǎn)生煙霧，那么這個系統(tǒng)能立即感應到，在相對應的起火地點噴水滅火。”市政公用集團紅谷隧道項目副經(jīng)理萬超表示，這將比起火后報警等待消防部門前來救援更加快速有效。

在隧道的各個入口上方還有新型的集限高與道路指示屏于一體的智能限高架。平時，該限高架限高高度為4.5米，一旦隧道內(nèi)有特殊情況禁止車輛入內(nèi)，那么這個限高架將可遙控降至所需高度，將車輛攔截在隧道以外。萬超說：“平時小車和公交車都可自由通行，但是重量超過55噸的大型車，或者裝載有易燃易爆物品的車輛都禁止入內(nèi)。”

隧道內(nèi)南北兩側(cè)車道共設有52個疏散口及一個可容納471人的應急疏散大廳，每隔200米位置就設置了一個疏散橫通道，紅谷隧道的逃生通道設計的也是棒棒的！

遇突發(fā)情況，群眾可以通過隧道內(nèi)最近的橫向疏散通道前往另一側(cè)隧道逃離或等待救援。在隧道部分區(qū)域，群眾可通過疏散大廳的爬梯到達隧道東岸地面。萬超說：“疏散大廳距離地面的高度為25米，相當于8層樓的高度�！笔枭⒋髲d出口設在隧道東岸沿江快速路旁的贛江風光帶中。

另外，隧道不會漏水不怕積水？！

答案當然是YES！紅谷隧道防積水方面，在設計初期市政公用集團就要求設計單位考慮好排水功能，所以施工方在隧道進出口都設置了多條橫截溝，可及時將水排至隧道內(nèi)的排水泵房中，排水泵由液限儀自動開啟。如果水量超過設計標準，將啟動應急預案，加泵排水，確保隧道內(nèi)車輛正常通行。

紅谷隧道的防水工程采用進口的止水帶，每個接口采用雙道防水，而每一節(jié)通道在預制過程中采用抗?jié)B混凝土，結(jié)構(gòu)本身具有抗?jié)B功能，但是為了做到真正意義上的不漏水，在預制過程中采用工廠化、標準化生產(chǎn)，分段澆筑，使管段穿上了“雨衣”。因此，紅谷隧道的防水工作是兩道以上防水，且設計使用年限為100年，完全是安全可靠的。

有人擔心紅谷隧道會不會受船只“觸礁”？答案當然是NO！因為紅谷隧道抗震烈度為7級，在南昌使用是沒有任何問題的！