經濟半小時記者李雪峰：這里是國家深海基地潛水器實驗室，在我身旁擺放的就是“蛟龍”號一比一的復原模型，“蛟龍”號是我國自行設計，集成研制的載人潛水器，它長度是8.2米，寬3米，高3.4米，最大的下潛度是7062米，它創(chuàng)造了世界上同類型載人潛水器最大的下潛記錄。也就意味著“蛟龍”號可以在全世界99.8%的海域內自由行動。

2012年6月24日，這一天注定是一個載入史冊的日子，7000米深海的“蛟龍”號潛水員與相隔幾百公里外“翱翔”天宮的宇航員，穿越漫漫天際，互致問候。

 “蛟龍?zhí)枴�、“天宮一號”里6位中國人實現了，中華民族“上九天攬月，下九洋捉鱉”的夙愿。中國成為美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家，讓中國人站上了深�？碧降氖澜缥枧_。

“蛟龍”號總設計師 徐豈南：我們研制蛟龍?zhí)柺悄軌蜻M入深海的關鍵裝備，能提高我國對深海戰(zhàn)略資源的開發(fā)能力，提升我國治理海底治理的話語權。

2002年6月，科技部正式把7000米載人潛水器，也就是“蛟龍?zhí)枴绷袨閲��?63計劃重大專項科研任務。載人潛水器總師單位，702所聯合中科院沈陽自動化所、中科院聲學所負責潛水器本體研制任務，同時承擔總裝與集成、潛航員培訓等工作。中船重工702所徐豈南教授，擔任總設計師，年逾古稀的徐豈南帶領團隊，開啟了一條艱難漫長的研發(fā)之路，7000米水下深度耐壓安全技術，成為了突破重點。

徐豈南：這么大的一個巨大的水壓，作為一個比喻就相當于，法國巴黎的埃菲爾鐵塔十五座左右的這么一個重量，這么大的壓力壓在這個外面。

蛟龍?zhí)栄邪l(fā)團隊，在國外封鎖技術，原材料等復雜條件下，通過與國內100多家科研、生產單位，歷時10年的基礎研究、技術攻關，攻克了7000米大深度耐壓、密封、安全技術，可靠水聲通信，深海復雜環(huán)境下精細作業(yè)等一系列世界性難題。2009年蛟龍?zhí)柨傃b試驗完成，但這只是蛟龍?zhí)栕呦蛏詈５牡谝徊�，海試才是真正的考驗�?/span>

 2009年8月6日，向陽紅09號考察船奔赴南中國海，正式開啟了蛟龍?zhí)柼魬?zhàn)深海極限的艱難征程。海試注定是一波三折的，第一次下潛的“蛟龍”號，剛下潛50米水聲通信系統(tǒng)就出現了故障，不久電池的問題也被發(fā)現。

面對困難和危險，研發(fā)團隊臨危不亂，將一個個故障排除 。2010年5月經過了八大技術攻關改造的蛟龍?zhí)栐俑澳虾�，開始了3000米海試任務，6月20日，蛟龍?zhí)栂聺摰?800米后，發(fā)生了接地檢測數值升高的突發(fā)情況，這意味著海水對電路的腐蝕將會急劇累加，潛水器出現漏水的危險。危機時刻，潛航員沉著冷靜，果斷應對，潛水器上的設備逐一斷電查找故障，直到下潛深度達到2400米，絕緣故障的設備才被排除，化險為夷。

時隔兩年，2012年6月3日，向陽紅09船搭載著蛟龍?zhí)栂蝰R里亞納海進發(fā)，執(zhí)行7000米級載人深潛海試任務。對整個研發(fā)團隊而言，這次的海試就是期末考試。6月24日，早晨5點，身著紅白戎裝的潛水器起調，入海，很快以每分鐘41米的速度向深海進發(fā)，一千米，三千米，五千米，這些曾經帶給海試工作帶來巨大困難和榮譽的熟悉深度，被蛟龍?zhí)査υ诹松砗蟆?/strong>

2012年6月24日9點15分，潛航員葉聰從海底向母船報告，蛟龍?zhí)柍晒ο聺摰今R里亞納海溝7000米。隨后蛟龍?zhí)栆还淖鳉猓�進行了50、51次下潛，2012年6月27日，“蛟龍”號創(chuàng)造了最大深潛記錄7062米。

 2012年7月16日上午，隨著“向陽紅09”船順利返抵青島，為期44天的蛟龍?zhí)栞d人潛水器7000米級海試任務圓滿完成，標志著蛟龍?zhí)枤v時10年的研制和海試工作圓滿結束。

徐豈南：我們要深海進入，要深海探測，要深海開發(fā)，所以我們蛟龍?zhí)栠@種潛水器這種裝備，就是為第一步進入跟探測服務的，沒有我們蛟龍?zhí)栠@樣的裝備，我們用中國的老話就是望洋興嘆。

蛟龍?zhí)柕难邪l(fā)團隊 “十年磨一劍”，填補了我國載人潛水器的空白，并創(chuàng)造了世界最大的下潛記錄，讓國人為之振奮。然而這只是蛟龍?zhí)栕呦蛏詈４笱蟮牡谝徊�，想要真正業(yè)務化、常態(tài)化運行，還要經歷實驗性應用這一關。2013年7月，蛟龍?zhí)栒�式交付國家海洋局開展實驗性應用，4年多時間過去了，試驗應用效果到底如何呢？

2015年3月17日，搭載“蛟龍”號載人深潛器的母船“向陽紅09”船，結束了在印度洋的科考任務，�？吭谇鄭u母港的國家深海基地碼頭，至此這里成為了“蛟龍”號的新家。

基地管理中心副總工程師丁忠軍告訴記者，“蛟龍”號是我國深海高技術裝備發(fā)展的一座里程碑，在技術上有四大優(yōu)勢，除了下潛深度深以外，還有三個。第一就是它的水聲通信系統(tǒng)，研制了國際首例可傳輸圖像、數據、文字和語音等信息的潛水器水聲通信系統(tǒng)。第二是它精細的地形地貌測繪技術，拍攝圖像最高分辨率可達到厘米級。第三就是可以自動駕駛，并且有出色的懸停地位技術，它可以實現海底,精準定高，懸停定位。

唐家陵今年33歲，大學畢業(yè)后進入國家海洋局北海分局，通過層層選拔成為了我國培養(yǎng)的首批潛航員 ，他參與了蛟龍?zhí)枬撍��?000米至7000米海上試驗，并創(chuàng)紀錄地成功下潛至7062米，可謂戰(zhàn)功卓著。

跟航天員不同，潛航員要具體負責對載人潛水器的日常的檢修維護，檢修維護工作由潛航員牽頭，組織技術團隊實施。作為我國第一艘載人潛水器，蛟龍?zhí)柶饺盏木S護保養(yǎng)是一項至關重要的工作。

蛟龍?zhí)柕那安渴窃O備最多，也是機械最復雜的部分。圓形的觀察窗是蛟龍?zhí)柕难劬Γ�通過它能窺見廣闊而神秘的海底世界，除了三個觀察窗，兩個機械手、一個回收欄以外，還集中了15套照明設備及7套影像裝置。其中兩只機械手分工明確，需要交替配合操作，操作難度最大。

蛟龍?zhí)査�下作業(yè)最長時間近12小時，在此期間，潛航員只能靠吃巧克力、牛肉干充饑，不能休息，一直是高度緊張的工作狀態(tài)。對于潛航員來說，每一次下潛，都是對耐力的極大考驗。

《經濟半小時》記者看到“蛟龍”號駕駛倉的直徑是2.1米，里面有各種儀器電腦幾十臺，還有幾十個燈接近上百個顯示的按紐，操作面板就是蛟龍?zhí)柕目刂坪诵�，所有的關鍵操作都在上面，有的操作甚至只有0.1個毫米的動作，要求手的精確操作非常高。

五年來，在國家深�；�地技術運行團隊的保障下，蛟龍?zhí)栐诤�蓋海山、冷泉、熱液、洋中脊、海溝、海盆等典型海底地形區(qū)域，實現了100%安全下潛，充分驗證了蛟龍?zhí)柕男阅�，在西南印度洋和西北印度洋熱液區(qū)復雜地形下，蛟龍?zhí)栐谏詈：５装l(fā)現大面積黑煙囪，這些黑煙囪就是海底熱泉，原理和火山噴泉類似，噴出來的熱水就像黑煙囪一樣，這些煙柱則是由噴發(fā)出的硫化物堆集而成。蛟龍?zhí)枌ζ渲幸粋�11米高黑煙囪，在其頂部直徑5厘米噴口內，對379.7℃的熱液進行取樣和連續(xù)溫度測量。

國家深�；�地中心 潛航員唐嘉陵：這個對我們操作要求非常高的，而且一般在孔里面保持接近十分鐘，讓探針不動維持最高的高度。一旦失誤就可能前五分鐘十分鐘白費了，全部重新來。

就在一個多月前，蛟龍?zhí)杽倓偨Y束了為期142天的中國大洋第38航次科考之旅，首次對西北印度洋進行了海底勘探。第144次下潛成功地在馬里亞納海溝6300米深度，開展了搜尋工作，并回收第122次下潛布放的氣密性保壓序列采水器，在國際上首次實現時隔一年在6000米深海底對科學儀器的定點搜尋與回收。

中國大洋第38航次科考二三航段 前方總指揮 鄔長斌：這個就是我們證明了蛟龍?zhí)栐诰�確的定位能力，另外我們回收打撈的能力，這一點是非常難能可貴的。

蛟龍?zhí)栕栽囼炐詰�用以來，先后在七大海區(qū)開展了下潛作業(yè)，取得了一系列勘探成果。初步查明了南海冷泉區(qū)和海山區(qū)生物群落特征，6個新物種及3個生物群落等新一系列發(fā)現，并初步圈定了1000米級多金屬結核試驗區(qū)的目標靶區(qū)，獲得了高質量結核、結殼樣品及數據資料，為我國科學家在深海大型底棲生物分類學和生物多樣性領域的研究提供了有利條件。為深入研究南海鐵錳成礦作用等科學研究提供了支撐，也為后續(xù)開展采礦環(huán)境影響評價打下了基礎。  

鄔長斌：我們在礦區(qū)的資源評價，環(huán)境特征的研究過程中，也起到很重要的作用，這一點在過去都是無可替代的。

自2013年6月至今，蛟龍?zhí)柟餐瓿?個試驗性應用航次，在6大海區(qū)，開展了101個蛟龍?zhí)枬摯巫鳂I(yè)。歷時517天，航行87225.5海里，參航人員高達1000人次以上，完成了262站位配套的常規(guī)調查海上調查，獲得了高質量的珍貴地質與生物樣品共計約3860件。

“蛟龍?zhí)枴庇媱澯?019年前完成大修和技術升級，隨后進行業(yè)務化運行。“蛟龍?zhí)枴蓖瓿缮�級改造之后，將沿“一帶一路”及全球主要海區(qū)進行一次環(huán)球科考航次。

國家深海基地管理中心主任 于洪軍：環(huán)球航次就是三龍同時作業(yè)，潛龍、海龍和蛟龍同船作業(yè)，最大效力地發(fā)揮作用，也會發(fā)生它的一些，包括我們提升話語權，幫助一些沿�！耙粠б宦贰眹�家實現一些海洋的培訓，一些合作。

蛟龍?zhí)柕难兄瞥晒Γ�使我國站上了深海探測的世界舞臺，大幅提升了我國的自主研發(fā)能力，并且?guī)�動了我國深海裝備制造業(yè)的發(fā)展。前不久蛟龍?zhí)柕摹巴�胞”兄弟，我國第二臺載人潛水器在無錫下水測試。 

2017年 5月28日，中船重工702研究所，蛟龍?zhí)栒Q生的地方，4500米載人潛水器在702所專用水池，進行了長達6個小時的全流程水池試驗，測試顯示各項指標正常，符合設計預期。

中船重工702所4500米載人潛水器試航員 張偉：我們主要完成三大項重要內容，第一項就是在水池中央進行作底操作機械手進行作業(yè)，然后就是上浮到水面，進行一個定身定項的首操和自動的一些航行，然后就是對于全系統(tǒng)的一個功能的測試和負荷。

在外型上，“蛟龍?zhí)枴焙?500米載人潛水器并沒有太大的區(qū)別，觀察窗從3個變成了5個，但新的潛水器擁有一顆“中國心”，專家介紹說，“蛟龍?zhí)枴鄙嫌性S多部件都是進口的。經過多年的努力，我國先后攻克了鈦合金載人艙球殼制造、大深度浮力材料制備、深海推進器等多項核心技術，使我國在深海核心裝備國產化方面取得了顯著進步。

中國工程院院士吳有生：剛開始我們研制“蛟龍?zhí)枴钡臅r候，國內的能力還是有限的，那么厚的鈦合金板制造不了，我們只能買俄羅斯的鈦合金板，請俄羅斯加工，使用“蛟龍?zhí)枴钡臅r候，我們就在開發(fā)這個技術，因此“蛟龍?zhí)枴背晒α�，我們能力也具備了�?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; color: rgb(171, 25, 66); box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">用到了4500米載人潛器上，材料是我們制造的，加工是我們加工的。

我國自主研制的4500米載人潛水器的核心部件全部實現了國產化，整體國產化率超過了90%。在性能方面，4500米潛水器也比蛟龍?zhí)栍写蠓�提升，鋰電池替代了原來的銀芯電池，電池可用次數從原來的50次增加到500次。設計壽命也從一年變成了現在的五年，但是成本卻只有原來的一半。

我們有了能下潛到7000米的深度蛟龍?zhí)�，為何中國還要研制4500米載人潛水器呢？吳有生院士介紹說，這個深度基本上覆蓋了中國主要海域和國際海域資源可開發(fā)的深度，4500米深度覆蓋整個南海的探測、下潛、開發(fā)等方面的需求，大部分活動和經濟活動、軍事活動都將在這個層面上展開。

世界上海底最深的地方，深度超過一萬米。此次新的載人潛水器4500米的探測能力，并不是我國自主研制的最終目標。在4500米的基礎上，未來我國的載人深潛還會有更多的期待。吳有生院士介紹說，目前我國已經部署了11000米深度的項目，現在已經開始研發(fā)，預計能在2020年下水。

吳有生：“蛟龍?zhí)枴钡囊饬x在哪里呢？它向我們展示了中國人是有能力走向深海的，因此在開放深海的初級階段中國人應該有所作為，因此我們國家重視深海戰(zhàn)略，要研究深海戰(zhàn)略，而且我們應該有自相信，在深�？茖W研究領域，尤其在南�？茖W研究領域，我們應該爭取在不久的將來成為世界領跑者。

半小時觀察：深海潛水器助力探索未知世界

目前，我國已形成了１０００米、４５００米、７０００米到萬米級全海深潛水器的研制能力。作業(yè)功能覆蓋海洋科研、大洋礦產資源開發(fā)、搜救打撈、旅游觀光等。深海潛水器的研制成功，標志著我國深�？萍紕�(chuàng)新能力正在從“跟隨”向“并行”、“領先”轉變。當前人類對海洋的認識仍然有限，尤其對深海的認知還不如對月球表面的認識程度，而這些深�！膀札垺睂�為我們發(fā)現更多大洋深處的寶藏，揭開更多深海下不為人知的奧秘。