終于等到你

明天

無人駕駛公交車

就要在深圳上路啦

而且

用的是咱“合肥造”的安凱車

不過

無人駕駛公交車初期還是會配備駕駛員

12月2日，安凱無人駕駛公交車將在深圳首發(fā)，首次會有2臺車在一條智能公交駕駛路線推出。

安凱技術(shù)中心新技術(shù)研究所所長汪中傳介紹，無人駕駛嚴(yán)格的說叫做智能駕駛，現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)分為5個等級，安凱研發(fā)的屬于第3等級，叫做有條件的自動駕駛。安凱早已開始了對智能駕駛、無人駕駛客車的探索。

據(jù)介紹，第3等級無人駕駛汽車具有全自動泊車、車道保持與跟蹤、轉(zhuǎn)向與穿行輔助等功能，自動系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好，自動系統(tǒng)發(fā)出請求時重新取得駕駛控制權(quán)。

此次安凱無人駕駛公交車落地深圳，也是全國無人公交車首次商業(yè)化運(yùn)行，要在特定道路工況下的無人駕駛。汪中傳表示，特定的道路工況其實(shí)就是指要在專門的范圍，采集地圖，道路環(huán)境可以的情況下行駛。為此，深圳專門在福田保稅區(qū)劃定了開放路面運(yùn)行，一圈行駛下來，也有四五公里的路程。

雖然說是無人駕駛公交車，但是汪中傳說，公交車上還是會有司機(jī)輔助，尤其是運(yùn)營初期，為了保證安全，都會有司機(jī)輔助。那么無人駕駛安全嗎？汪中傳笑言，這類無人駕駛其實(shí)比人駕駛安全性還要好，只是普通道路路況復(fù)雜，不是很適合無人駕駛。

“完全是合肥造的技術(shù)，車輛在合肥造好后，10月份車輛運(yùn)往深圳，營運(yùn)、安全與技術(shù)相關(guān)人員正在抓緊熟悉車況。現(xiàn)在已經(jīng)測試了1個多月的時間”，汪中傳告訴記者，目前國內(nèi)已經(jīng)有多家公司在測試無人駕駛車輛。

據(jù)了解，相比乘用車，客車的無人駕駛更容易實(shí)現(xiàn)，尤其是公交班線的行駛路線穩(wěn)定，行駛速度較低，有利于無人駕駛車輛的應(yīng)用與推廣。