消費(fèi)者林霞，最近買了一個(gè)紫羅蘭翡翠做的平安扣打算送給朋友，但是因?yàn)閮r(jià)值比較高，她擔(dān)心寄快遞會(huì)丟失，即使有保價(jià)，但這個(gè)東西也不可能再回來(lái)。

經(jīng)過(guò)多方查詢，林霞發(fā)現(xiàn)京東物流推出了一個(gè)叫做雞毛信智能箱的服務(wù)，可以解決這個(gè)問(wèn)題。

打開京東物流的小程序，填好地址之后，點(diǎn)開優(yōu)惠增值服務(wù)欄，就可以選擇京尊達(dá)和雞毛信服務(wù)了。林霞的這次雞毛信配送服務(wù)費(fèi)用在110元左右。

消費(fèi)者 林霞：

“如果寄比較貴重的東西，還是值得的，如果東西丟了，肯定損失是更大的�！�

成功下單后，京尊達(dá)的配送小哥帶著雞毛信智能箱很快就上門了。在完成了驗(yàn)貨、稱重等標(biāo)準(zhǔn)程序后，快遞小哥用隨身攜帶的智能終端打開了這個(gè)雞毛信智能箱。這個(gè)箱子一旦合上也就只有收貨人可以打開了，包括配送員在內(nèi)，任何人在沒(méi)有授權(quán)的情況下都無(wú)法打開。在林霞的手機(jī)上，還能隨時(shí)看到配送的軌跡。

到達(dá)配送地點(diǎn)之后，林霞的朋友使用自己的手機(jī)掃碼，系統(tǒng)自動(dòng)驗(yàn)證收貨人信息，與系統(tǒng)注冊(cè)信息相符，雞毛信智能箱就成功打開了，這次貴重物品的配送順利完成。

任杰是京東物流研發(fā)部創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)品經(jīng)理，他的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)雞毛信智能箱的研發(fā)工作，為了保證雞毛信智能箱里貴重貨物的安全，他們首先在箱體材料方面進(jìn)行了大量的嘗試。

京東物流研發(fā)部創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)品經(jīng)理 任杰：

“這款盒子運(yùn)用的是高納米的一種材料，防摔、防撞擊、防水、防高壓，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，它一定會(huì)保護(hù)里面的東西不會(huì)被磕碰、不會(huì)被水淹，甚至防止摔碎�！�

任杰介紹說(shuō)，在雞毛信智能箱鎖住的狀態(tài)下，拿螺絲刀沿著縫往里撬，盒子上方的燈就會(huì)亮起，并發(fā)出警報(bào)聲音。同時(shí)，配送人員及運(yùn)輸司機(jī)都會(huì)及時(shí)做出干預(yù)。

為了做到用戶可以實(shí)時(shí)的看到這個(gè)雞毛信智能箱的配送軌跡，任杰他們?cè)诩夹g(shù)上采用了GPS加Wi-Fi加基站，三者相結(jié)合定位技術(shù)，可以彌補(bǔ)整個(gè)貨物一個(gè)全路徑過(guò)程，包括在室外、在卡車內(nèi)、在室內(nèi)等等相關(guān)的一些受到網(wǎng)絡(luò)影響，有局限的一種定位場(chǎng)景。

京東的雞毛信智能箱，主要針對(duì)高端客戶配送貴重物品的需求來(lái)研發(fā)的，而對(duì)于大眾消費(fèi)者和普通商品，京東物流團(tuán)隊(duì)一直在“快”字上下功夫。

從2010年開始的211限時(shí)“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”，到以預(yù)約精準(zhǔn)時(shí)段至30分鐘的“京準(zhǔn)達(dá)”，京東物流的配送時(shí)效一次又一次刷新業(yè)內(nèi)水平。

在湖南省長(zhǎng)沙市的科技新城，有一個(gè)京東智能配送站。它占地面積600平米，除了常見(jiàn)的自動(dòng)化分揀區(qū)以外，這里最特別的是有20個(gè)智能配送機(jī)器人。

這20個(gè)配送機(jī)器人負(fù)責(zé)的是以長(zhǎng)沙科技新城為中心，方圓五公里區(qū)域內(nèi)的所有小件包裹的配送工作。

當(dāng)包裹從物流倉(cāng)儲(chǔ)中心運(yùn)輸至配送站后，在物流分揀線按照配送地點(diǎn)對(duì)貨物進(jìn)行分發(fā)，然后由配送員按照區(qū)域把目標(biāo)包裹放在配送機(jī)器人身上的配送盒里。每一次出發(fā)，配送機(jī)器人都可以攜帶四十件左右的包裹。

包裹裝載完成，配送機(jī)器人從配送站出發(fā)了。它會(huì)根據(jù)客戶的地址合理優(yōu)化自己的配送順序和路線，少走彎路，而在遇到行人和障礙物時(shí)，它也會(huì)做到自己規(guī)避和繞行。

到達(dá)客戶辦公樓下，它會(huì)提前給客戶發(fā)送一條取物的提示信息，客戶按照信息的提示內(nèi)容輸入密碼，箱子就會(huì)自動(dòng)打開，客戶可以自己完成取物過(guò)程。完成了這一單的配送，配送機(jī)器人又接著朝先下一個(gè)目標(biāo)地點(diǎn)行進(jìn)了。

一天的配送工作結(jié)束后，配送機(jī)器人會(huì)自動(dòng)返回智能配送站。在工作人員幫助下，配送機(jī)器人開始充電，它每充一次電，續(xù)航里程在100公里，完成一天的配送綽綽有余。

譚亞飛是智能配送站的負(fù)責(zé)人，他所在的這個(gè)智能配送站配置了6名全職配送員和20臺(tái)配送機(jī)器人。整個(gè)智能配送站大量的配送工作都是機(jī)器人完成的，只有在機(jī)器人無(wú)法達(dá)到的區(qū)域，比如說(shuō)需要上樓的配送才需要人工來(lái)完成。

京東物流長(zhǎng)沙智能配送中心站站長(zhǎng) 譚亞飛：

“配送員人均單量大概在100單，機(jī)器人在150單左右，多的時(shí)候有200單以上�！�

楊晶是京東物流X事業(yè)部無(wú)人車產(chǎn)品研發(fā)的負(fù)責(zé)人，他認(rèn)為，為了給消費(fèi)者提供更快、更好的送貨服務(wù)，研發(fā)配送機(jī)器人是大勢(shì)所趨。

京東物流X事業(yè)部無(wú)人車產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人 楊晶：

“在未來(lái)，人的體力性工作肯定會(huì)被機(jī)器所去取代，因?yàn)槟┒伺渌驮谡麄�(gè)物流環(huán)節(jié)里面，占的成本并不多，但是它占的時(shí)間是非常長(zhǎng)，就在這一塊用這個(gè)配送機(jī)器人去提升它的效率，我們覺(jué)得這個(gè)發(fā)揮空間是比較大的�！�

生鮮品類對(duì)于物流配送的要求很高，為了讓消費(fèi)者享受到更快，更保鮮的配送服務(wù)。蘇寧把消費(fèi)者高頻次購(gòu)買的商品在蘇寧小店進(jìn)行“前置”，形成一個(gè)靈活、高效的小倉(cāng)庫(kù)。

蘇寧小店3公里范圍內(nèi)的線上訂單，可直接由小店完成存儲(chǔ)、加工、揀選發(fā)貨、即時(shí)配送等配套功能。用戶手機(jī)下單，商品在30分鐘之內(nèi)就能送貨上門。

位于北京市豐臺(tái)區(qū)東鐵營(yíng)的蘇寧小店就是一家前置倉(cāng)，這家前置倉(cāng)覆蓋周圍三公里以內(nèi)的20個(gè)社區(qū)，覆蓋8個(gè)門店，平均每天的訂單能達(dá)到800單。

冉憑侖是這家前置倉(cāng)的一名揀貨員，他平均一天能完成200多單的備貨打包任務(wù)。平均每單在5到10分鐘，最快的時(shí)候，不用5分鐘就可以完成備貨打包。

這時(shí)，冉憑侖接到了一單不僅有常溫物品，還有冷凍物品的訂單。業(yè)務(wù)熟練的他從接到訂單到揀貨完成，只用了4分鐘的時(shí)間。

等待兩分鐘后，秒達(dá)配送員于明師趕到了前置倉(cāng)取貨。他介紹說(shuō)，秒單的配送單和普通訂單最大的區(qū)別就是要求時(shí)效，要盡量在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)送達(dá)。

十分鐘后，配送員于明師到達(dá)了消費(fèi)者家的樓下。在電話通知消費(fèi)者后，配送員上樓完成了配送。從消費(fèi)者下單到送達(dá)，此次全程用時(shí)共計(jì)17分鐘。

胡潘是蘇寧北京地區(qū)物流的負(fù)責(zé)人，他說(shuō)，前置倉(cāng)能夠提高配送時(shí)效的根本原因是從配送模式上作出了改變。以北京地區(qū)為例，消費(fèi)者下單后物品會(huì)從六環(huán)外的大倉(cāng)發(fā)貨。設(shè)置前置倉(cāng)后，消費(fèi)者下單的物品就會(huì)從距他最近的前置倉(cāng)發(fā)貨。

胡潘說(shuō)，未來(lái)他們也希望能夠更大范圍的推廣前置倉(cāng)，給更多的消費(fèi)者帶來(lái)更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步提升物流速度，電商企業(yè)還在倉(cāng)儲(chǔ)的智能化方面下足了功夫。

今年3月份，阿里菜鳥在浙江省內(nèi)的首個(gè)未來(lái)園區(qū)在嘉興完成升級(jí)啟用，該園區(qū)商品以電器、快消品為主，園區(qū)使用機(jī)械臂作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了全程無(wú)人操作。

負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)近乎封閉的無(wú)人立體倉(cāng)庫(kù)高達(dá)32米，1.8萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)里存儲(chǔ)了幾萬(wàn)件小家電產(chǎn)品。在一個(gè)小出口，小家電產(chǎn)品正沿著軌道源源不斷地被輸送出來(lái)，然后進(jìn)入到全自動(dòng)的機(jī)械臂作業(yè)區(qū)域。 

阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人員 李亞坤：

“上面的攝像頭就像是機(jī)械臂的眼睛，使用了我們菜鳥自研的機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，它能把整個(gè)托盤的貨分別識(shí)別出上面的形狀、大小，然后再調(diào)動(dòng)機(jī)械臂準(zhǔn)確地抓取，把整托盤的貨單個(gè)拆分到這條流水線上面，然后這個(gè)自動(dòng)貼面單設(shè)備，給每一個(gè)包裹打上面單�！�

機(jī)械臂拆分出來(lái)的包裹，沿著流水線進(jìn)入到分撥中心進(jìn)行分撥。李亞坤說(shuō)，使用無(wú)人立體倉(cāng)庫(kù)和機(jī)械臂識(shí)別智能設(shè)備，比原來(lái)傳統(tǒng)的人工運(yùn)輸分揀貨物有很多優(yōu)勢(shì)。 

阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人員 李亞坤：

“在這個(gè)作業(yè)場(chǎng)景里面，不需要人工來(lái)介入，能夠?qū)崿F(xiàn)高度穩(wěn)定作業(yè)，不會(huì)出現(xiàn)摔包裹、破壞商品的情況。另外，它的效率相較于人力倉(cāng)庫(kù)，提升了四倍還多。”

今年618期間的阿里物流，類似像無(wú)人立體倉(cāng)儲(chǔ)、全自動(dòng)機(jī)械臂分撥一樣，機(jī)器人自動(dòng)分撥、無(wú)人車包裹配送、無(wú)人直升機(jī)配送等各種無(wú)人智能設(shè)備，讓倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸配送等物流環(huán)節(jié)更加順暢。

唯品會(huì)華北倉(cāng)應(yīng)用機(jī)器人全自動(dòng)集貨緩存系統(tǒng)，它由一個(gè)360°可旋轉(zhuǎn)的機(jī)器人、環(huán)形貨架、出入兩條輸送線組成。料箱經(jīng)輸送線流入系統(tǒng)，機(jī)器人收到控制系統(tǒng)的指令，抓取料箱并將其運(yùn)送至指定的存儲(chǔ)格內(nèi)進(jìn)行緩存。5套系統(tǒng)整體集貨出、入效率各達(dá)到1000-1250箱/小時(shí)，存儲(chǔ)密度增加50%以上，不僅高效還能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化集貨。

近些年，隨時(shí)隨地的線上購(gòu)物正在不斷地影響我們的日常生活，而物流正是影響這種消費(fèi)體驗(yàn)的重要推手。

中國(guó)的電商企業(yè)正在加快物流從數(shù)字化向智能化轉(zhuǎn)型的步伐，以無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車，智能配送機(jī)器人為代表的智慧物流體系，在降低企業(yè)物流成本的同時(shí)，也給消費(fèi)者帶來(lái)了更快、更安全、更智能的物流體驗(yàn)。