近日，工信部正式發(fā)放5G商用牌照

標志著我國5G正式進入商用元年

腦洞大開一下

5G時代+公交車

會在運維管理、出行生活帶來哪些變化？

這將是“5G公交”的未來場景，這也意味著車輛與控制終端之間需要進行大數(shù)據(jù)量的快速交互，以滿足數(shù)據(jù)化、信息化、智能化的需求。

要實現(xiàn)這樣的場景，需要車輛的“大腦”具備瞬間大數(shù)據(jù)的吞吐能力。

6月14日，中國中車旗下中車時代電動汽車股份有限公司舉辦“T科技·智未來”新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會，中車電動正式推出最新一代技術(shù)集成平臺——T6。而T6中的一項重點技術(shù)——“云控”系統(tǒng)，則具備了瞬間大數(shù)據(jù)的吞吐能力。

“云控”系統(tǒng)，是一款高度集成、高度智能、高度安全的互聯(lián)網(wǎng)平臺。

“云控”系統(tǒng)，更是一款通信速率高、抗干擾能力強以及安全可靠性優(yōu)的“聰慧”系統(tǒng)。

1012記者第一時間體驗到智慧公交上的“黑科技”，公交車正常行駛在天元區(qū)萬豪酒店到中車時代電動廠區(qū)的道路上，通過車身周圍遍布的傳感器、以及經(jīng)過優(yōu)化的智能算法，司機可以放下雙手，讓公交車“自動行駛”在開放性的道路上。記者注意到，因為是在開放道路上行駛，智慧公交“無人駕駛”狀態(tài)下行駛時對外界反應(yīng)的靈敏度相當之高，對于復(fù)雜交通情況特別是突發(fā)情況的反應(yīng)相當迅速。

不過，司機雖然沒有用雙手操縱方向盤，但若發(fā)生緊急情況，只要司機手握方向盤，并腳踩剎車，就可接管車輛控制權(quán)。

5G技術(shù)與新能源汽車云控技術(shù)的高度融合，無疑是本次發(fā)布會上最熱的話題。在場的新能源汽車專家認為，5G憑借其高速率、低時延、大連接、高可靠性等特點，有望重新定義汽車產(chǎn)業(yè)。對5G在商用車的應(yīng)用布局，是中車電動技術(shù)研發(fā)的實力體現(xiàn)，同時奠定了“智造”時代下的行業(yè)地位。

在車輛“健康”方面， “云控”系統(tǒng)充當了“在線醫(yī)生”，為車輛實時監(jiān)控、診斷、預(yù)測……使得車輛安全性能大幅提升。

“云控”系統(tǒng)里的“一鍵診斷”服務(wù)，讓車輛控制系統(tǒng)能對車身、動力系統(tǒng)等各部件進行實時體檢，并反饋體檢結(jié)果；同時，車輛近期數(shù)據(jù)將被后臺收錄統(tǒng)計，通過對綜合故障信息的分析預(yù)測，駕駛員能針對性地對車輛進行維護、維修，降低車輛拋錨幾率。

此外，“云控”系統(tǒng)有助于優(yōu)化用戶體驗�；�于中車電動控制系統(tǒng)開發(fā)的智能診斷設(shè)備，可開放部分設(shè)置權(quán)限，在安全限定范圍內(nèi)，幫助用戶實現(xiàn)車輛功能參數(shù)自由配置，如最高運營車速限制、溜車制動、蠕行功能等；故障診斷專家?guī)斓慕�立，可通過以往故障處理經(jīng)驗，快速定位故障發(fā)生源，提升售后服務(wù)效率；定制化車輛運營報表向客戶提供月度、年度的車輛在線率、運營里程、百公里電耗等運營信息服務(wù)，幫助提升車隊管理效率。

針對公交運營數(shù)據(jù)管理，中車電動也在5G應(yīng)用中下足了功夫。目前車載視頻數(shù)據(jù)普遍采用U盤轉(zhuǎn)儲的方式，經(jīng)常出現(xiàn)U盤損壞、視頻丟失或人為破壞等問題，給公交公司運用安全帶來很大的隱患。同時，隨著車載視頻數(shù)據(jù)激增，公交運營大數(shù)據(jù)的實時管理尤為重要。

然而，中車電動基于5G技術(shù)的“云控”系統(tǒng)應(yīng)用，可以實現(xiàn)車載視頻數(shù)據(jù)的自動無線傳輸下載，有效解決了公交運營視頻數(shù)據(jù)與車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)自動保存問題。彌補車輛遠程監(jiān)控數(shù)據(jù)采集不足的缺陷，為汽車大數(shù)據(jù)分析提供更加豐富、高頻的數(shù)據(jù)支撐，有效保障了車輛運營安全。

早在去年，中車電動就在湖南湘江新區(qū)智能駕駛公交示范線上，突破性地對5G技術(shù)測試運用。如今，隨著5G正式商用和T6平臺發(fā)布，中車電動在新能源汽車領(lǐng)域的5G應(yīng)用將駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

可以預(yù)見，隨著5G技術(shù)和T6平臺不斷優(yōu)化

中車電動領(lǐng)銜的新能源汽車智能化進程將持續(xù)提速

也期待TA穿行在株洲的道路中！