這是北京天安門前長安街上清一色的“面的”（1993年3月攝）�！懊娴摹笔屈S色微型面包出租車的簡稱，最早出現(xiàn)在上世紀(jì)80年代末的北京。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 王頌 攝

這是北京長安街上的“面的”（1993年攝）�！懊娴摹笔屈S色微型面包出租車的簡稱，最早出現(xiàn)在上世紀(jì)80年代末的北京。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 黃景達(dá) 攝

2000年7月9日，北京五大出租車公司訂購3000輛一汽大眾捷達(dá)轎車簽字儀式在北京舉行。儀式后，首批300輛“捷達(dá)”駛向北京街頭。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 李俊東 攝

這是一汽第一轎車廠為深圳生產(chǎn)的紅旗出租車（2003年7月13日攝）。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 徐家軍 攝

2004年1月22日，上海大眾交通集團(tuán)從國外引進(jìn)的50輛薄荷青色的“奔馳E200”出租車正式投入運(yùn)營。這是上海大眾交通集團(tuán)的女司機(jī)羅本翠在精心裝扮自己的“奔馳”出租車，準(zhǔn)備上街接運(yùn)乘客。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 劉穎 攝

寧夏回族自治區(qū)銀川市一位市民在雨中招手打車（2012年4月9日攝）。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 彭昭之 攝

2013年3月9日，黑龍江省哈爾濱市迎來暴雪天氣，準(zhǔn)備“拼車”的市民詢問出租車司機(jī)是否順路。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 王建威 攝

2014年2月18日，記者在北京使用手機(jī)軟件叫車。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 沈伯韓 攝

7月28日，一家網(wǎng)絡(luò)約車公司的車輛�？吭诒本〇|三環(huán)一小區(qū)外等候顧客上車。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 羅曉光 攝

7月28日，在北京南站，出租車排隊(duì)等待進(jìn)入載客。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 才揚(yáng) 攝

這是一家網(wǎng)絡(luò)約車公司的北京授權(quán)線下服務(wù)點(diǎn)（7月28日攝）。

改革開放以來，中國的出租車行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國出租汽車年客運(yùn)量約400億人次，折合每天有超過1億人在使用出租汽車服務(wù)。

從上世紀(jì)80年代末開始出現(xiàn)的“面的”到如今的各種車型，從路上招手打車到手機(jī)軟件叫車，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給人們帶來了專車、順風(fēng)車等新型出租車出行模式。

7月28日，備受關(guān)注的出租車改革方案正式出臺(tái)，除對(duì)傳統(tǒng)出租車管理運(yùn)營進(jìn)行改革之外，明確將網(wǎng)約車車輛登記為“預(yù)約出租客運(yùn)”，網(wǎng)約車的合法身份得以確定。

新華社記者 張玉薇 攝