深圳軌道交通建設(shè)“進度條”

又雙叒刷新啦

1條通道、2條城際

迎來了新進展

8條地鐵線明后兩年迎

集中開通井噴期

預(yù)計2024年建成通車

屆時深圳⇌中山僅需20分鐘

最新進展

8月13日15時50分，隨著最后一車混凝土順利澆入模板槽，深中通道萬頃沙互通最后一個蓋梁完成施工，也標(biāo)志著深中通道橋梁工程最后一個蓋梁完工，向沖刺2024年通車的目標(biāo)又邁進一步。

深中通道中山大橋及萬頃沙互通建設(shè)現(xiàn)場

項目簡介

深中通道全長24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程。其中，海底隧道是目前世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道，長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成，也是世界首次大規(guī)模、國內(nèi)首次應(yīng)用此結(jié)構(gòu)。

等這條通道建成后，屆時，深圳與中山的車程將從現(xiàn)在的2小時縮減為約20分鐘。

珠江口兩岸的跨江工程圖

深惠城際大鵬支線預(yù)計2026年通車

穗莞深城際機前段計劃2024年通車

最新進展

近日，深惠城際大鵬支線土建六工區(qū)大鵬站交通疏解順利完成，過往車輛有序通行，標(biāo)志著大鵬站主體施工進入全面建設(shè)階段。

項目簡介

深惠城際大鵬支線起自深圳龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)龍崗、坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長約39.4km。線路設(shè)計速度為160km/h，預(yù)計2026年建成通車。全線設(shè)6座車站，龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大。設(shè)新大存車場。

大鵬支線平面示意圖（以實際建成為準(zhǔn)）

大鵬支線建成通車后可實現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時通勤。同時，通過換乘可快速抵達寶安機場、南山、前海等地，將極大緩解大鵬的綜合交通壓力。

此外，通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現(xiàn)大鵬新區(qū)與市中心城區(qū)、重大對外交通設(shè)施間的快速聯(lián)系，改變大鵬新區(qū)無城市軌道覆蓋的現(xiàn)狀。

近日，隨著西鄉(xiāng)站第一段頂板澆筑完成，穗莞深城際西鄉(xiāng)站首段主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

西鄉(xiāng)站全長420.2m，沿寶安大道敷設(shè)，為地下三層島式車站，車站主體結(jié)構(gòu)共劃分為33個單元施工，此次封頂?shù)臑榈?單元。

項目簡介

穗莞深城際機前段起于已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站，全長約15.2km，采用地下敷設(shè)，全線共設(shè)3座車站：西鄉(xiāng)站、寶安站、前海站。該工程項目設(shè)計速度為160km/h。

作為穗莞深城際鐵路重要的一環(huán)，穗莞深城際機前段計劃2024年建成通車。屆時，城際動車將直達寶安中心和前海。

穗莞深城際機前段線路示意圖（以實際建成為準(zhǔn)）

最新進展

7月7日，深圳地鐵13號線工程深大主變電所順利通過了消防驗收。本次驗收是深圳地鐵13號線工程首個消防驗收。

項目簡介

13號線全長約22.4km，設(shè)車站16座，區(qū)間16條，其中換乘車站11座。全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與人才公園站接軌。

預(yù)計2025年13號線建成后，將成為深圳南北走向重要通道，串聯(lián)起南山、寶安、光明三個區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，助推粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”建設(shè)。

站名以實際建成為準(zhǔn)

最新進展

近日，地鐵13號線二期（北延）工程四工區(qū)公明廣場站～長春北路站區(qū)間左線順利洞通，預(yù)示著下半年全線洞通目標(biāo)正式進入倒計時。

全線11座車站，8座完成封頂，車站圍護結(jié)構(gòu)累計完成100%，土方開挖累計完成94%，主體結(jié)構(gòu)累計完成85%。

項目簡介

13號線二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站 。線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段 1座。全部采用地下敷設(shè)。

13號線二期（北延）串聯(lián)起光明科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城建成后將有效支撐光明加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心。預(yù)計2025年建成。

站名以實際建成為準(zhǔn)

最新進展

7月29日，學(xué)府醫(yī)院站至北大站區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通目標(biāo)，也標(biāo)志著地鐵7號線二期工程建設(shè)進入新階段。

項目簡介

7號線二期線路由7號線一期工程終點西麗湖站引出，沿麗水路、學(xué)苑大道敷設(shè)，終至學(xué)府醫(yī)院站 。

線路全長約 2.28 km，設(shè)站2座，全線采用地下敷設(shè)方式。站點有北大、學(xué)府醫(yī)院。其中，學(xué)府醫(yī)院站與27號線（規(guī)劃）換乘。計劃在2025年建成通車。

站名以實際建成為準(zhǔn)

最新進展

8月2日，全線6個車站圍護結(jié)構(gòu)完成100%，其中3座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，車站主體結(jié)構(gòu)完成95.54%。

項目簡介

12號線二期設(shè)站6座，分別為蠔鄉(xiāng)站、西環(huán)路站、沙三站、步涌站、沙浦站、松崗站。預(yù)計2025年建成后，12號線將與6號線、11號線連接實現(xiàn)三線無縫換乘，支撐空港新城、沙井及松崗片區(qū)發(fā)展，緩解寶安、光明片區(qū)的交通擁堵，完善外圍片區(qū)軌道交通覆蓋。

站名以實際建成為準(zhǔn)

最新進展

7月16日，深圳地鐵8號線二期工程順利完成列車熱滑試驗，標(biāo)志著該工程即將進入綜合聯(lián)調(diào)、試運行階段，為年內(nèi)力爭實現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量開通試運營邁出了關(guān)鍵一步。

項目簡介

8號線二期工程自深圳地鐵8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，終至小梅沙站，是深圳第一條直達大小梅沙的地鐵線。

共設(shè)4座車站，洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站和小梅沙站。預(yù)計2023年年底開通。

站名以實際建成為準(zhǔn)

最新進展

近日，隨著盾構(gòu)機刀盤破洞而出，地鐵16號線二期工程安良站—福坑站區(qū)間左線隧道貫通，這是繼7月22日首條盾構(gòu)區(qū)間貫通后又一條盾構(gòu)區(qū)間貫通。

項目簡介

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設(shè)，終至西坑站。

線路全長約9.46km，設(shè)站8座（其中2座換乘站）全線采用地下敷設(shè)。新建西坑停車場1座。預(yù)計2025年建成后將有效加強龍崗中心城與園山片區(qū)聯(lián)系實現(xiàn)東部中心“內(nèi)聚外聯(lián)”。

站名以實際建成為準(zhǔn)

最新進展

8月14日，隨著第一塊預(yù)制板從坪地停車場鋪軌基地軌排井口徐徐落下，3號線四期工程全線鋪軌施工正式開啟。這標(biāo)志著該工程由土建施工進入站后施工新階段，向著開通運營的目標(biāo)又邁出了堅實的一步。

項目簡介

3號線四期工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站 ，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站 。線路全長約9.28km，包含7站7區(qū)間，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座，新建坪地停車場1座。

預(yù)計2025年建成通車，將連接起現(xiàn)有的3號線雙龍站，進一步提升龍崗東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，加強東部組團之間的聯(lián)系。

站名以實際建成為準(zhǔn)

最新進展

近日，深圳地鐵6號線支線二期二工區(qū)順利完成盾構(gòu)千環(huán)施工。據(jù)悉，地鐵6號線支線二期二工區(qū)項目盾構(gòu)施工包含光明城站～華夏站區(qū)間、華夏站～光明小鎮(zhèn)站區(qū)間。

項目簡介

6號線支線二期（南延）工程敷設(shè)在光明區(qū)內(nèi)，起自6號線支線一期工程光明站（原翠湖站），終至光明城站 ，線路全長約4.944km，共設(shè)3站。站點為：光明小鎮(zhèn)站、華夏站、光明城站。全線預(yù)計2025年建成。

站名以實際建成為準(zhǔn)