近日

奧一新聞記者關注到有網(wǎng)友反映稱

山海連城前海灣段未安裝路燈照明

為市民夜間出行帶來不便

存在極大的安全隱患

6月29日，有網(wǎng)友通過“深圳論壇”反映稱西灣至前海灣慢行道——“山海連城前海灣段”未安裝照明設備，加之路面上騎行步行混雜、電動車行駛速度快，在夜間昏暗的狀況下，極易引發(fā)安全事故。希望有關部門介入解決，提升該民生工程的安全性。

在該網(wǎng)友留言下，也有其他網(wǎng)友跟帖回復表示該區(qū)域未亮燈已對市民出行帶來較大影響。

奧一新聞記者檢索發(fā)現(xiàn)，深圳早在2022年12月就印發(fā)實施了《深圳市公園城市建設總體規(guī)劃暨三年行動計劃（2022—2024年）》，作為指導深圳公園城市建設的綱領性文件�！兑�(guī)劃》提出以“建設山海連城的公園深圳”為愿景，打造“一脊一帶二十廊”的全市魅力生態(tài)骨架，形成藍綠廊道織網(wǎng)的公園城市總體布局結構。

今年“上新”的濱海騎行道——山海連城前海灣段北起金灣大道，南至歡樂港灣，全長約6公里，總面積約44萬平方米，融合道路交通、休閑娛樂等多種空間于一體，實現(xiàn)騎行道、人行道、跑步道全線貫通，是落實建設“山海連城·公園深圳”民生舉措的關鍵節(jié)點。

該項目于今年3月起陸續(xù)向市民開放，如今已成為寶安區(qū)新晉網(wǎng)紅打卡點。不少市民在閑暇時間都會前往現(xiàn)場拍照游玩。

針對該網(wǎng)友反映的問題，寶安區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局于7月4日作出回應表示，該項目已于6月1日提前投入管養(yǎng)，整體照明工程尚在建設中。

● 針對照明未投入使用的問題

該局稱，目前正在積極對接建設單位及相關業(yè)務部門加快推進燈光照明全覆蓋，同時將增設相應的溫馨提示牌，保障市民朋友游園安全；

● 針對非機動車與行人混行的問題

該局表示，已及時在綠道關鍵節(jié)點設置回形欄桿，引導規(guī)范騎行，并同步增派安保人員，加強巡查力量，及時發(fā)現(xiàn)和勸導。

同一天，作為項目建設方的深圳市前海建設投資控股集團有限公司也跟帖回應稱：西灣-前海灣慢行貫通及周邊整治項目已分批移交至寶安區(qū)城管局運營，現(xiàn)已向寶安供電局申請項目用電安裝，目前送電保障工作正在加緊推進中，計劃分兩階段實施，預計9月底可完成全段整體供電。

第一次走訪

7月10日晚8點，奧一新聞記者前往山海連城前海灣段，對該網(wǎng)友反映的問題進行實地走訪，記者沿廣深沿江高速高架橋底通道向北出發(fā)，摸黑前行了近30分鐘，都未發(fā)現(xiàn)橋底的任何照明裝置。面對漆黑的路面，電動車騎行者可以開啟車輛前照燈緩慢行進，其他路人只能借助手機電筒或往來車輛的車燈光勉強辨識路況。

同時，不少騎行單車和步行的市民也會加入“電動車大軍”混行，導致行人稍不留神就容易與騎行者相撞，需不時留意避讓往來車輛。除了缺少必要的路燈照明，還有不少市民向奧一新聞記者反映該路段缺乏指引標識，提示牌設置的點位也不合理，常常是走進園區(qū)后才發(fā)現(xiàn)本該設在入口的提示牌。

此外，雖然交叉路口前設有白色減速帶，但距離路面欄桿僅有20米，且在黑暗條件下，行人需要仔細辨認才能看清地面上提醒字樣，極易與過往騎行車輛發(fā)生碰撞，存在極大的安全隱患。

第二次走訪

18日晚8點，奧一新聞記者再次來到現(xiàn)場查看，該慢行道仍未增設應急燈或路燈。

不過，與第一次走訪相比，目前入口處已增加指示牌指引，但是由于設在草叢旁，位置不夠醒目，不少市民現(xiàn)場向奧一新聞記者表示入園時并未發(fā)現(xiàn)有提示牌在路邊。

7月17日，奧一新聞記者就相關問題向寶安區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局發(fā)函了解情況，7月18日，寶安城管局相關工作人員回復記者表示，由于該路燈問題涉及到多個部門，目前正核實了解情況中，調查后會對情況細節(jié)包括具體的建設時間節(jié)點詳細說明。