據經濟之聲《天下財經》報道，今年是自行車誕生200周年，也是共享單車參與改變城市交通的一年。在過去的500天里，共享單車的出現把人們從小汽車中，拽回到了自行車上。

　　昨天，由共享單車企業(yè)摩拜單車與聯合聯合國環(huán)境署、聯合國人居署、世界資源研究所和世界自然基金會等機構發(fā)起的“世界騎行日”正式啟動，主題是“騎行改變城市”。

　　共享單車將人們從汽車“拽回”自行車上

　　摩拜聯合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰從環(huán)保角度給出了一組數據：目前摩拜單車在全球投放超過700萬輛自行車，騎行總距離超過56億公里，相當于給地球減少了126萬噸碳排放量。

　　王曉峰說：“如果這56億公里全部由四輪汽車替代，相當于產生了126萬噸碳排放，這是35萬輛小轎車一年的碳排放量�！�

　　聯合國環(huán)境署駐華代表處代辦張金華表示，希望“世界騎行日”倡導的綠色出行、低碳生活理念，能夠推動“零污染地球”目標的實現。

　　張金華說：“聯合國環(huán)境署希望通過可持續(xù)交通體系構建、節(jié)能減排以及可持續(xù)生活方式倡導等綜合措施，呼吁所有人行動起來，攜手邁向‘零污染地球’。而世界騎行日倡導的綠色出行、低碳生活理念，將為這一目標的實現提供重要推動力�！�

　　一半非機動車道被擠占 自行車路權怎樣保證？

　　世界資源研究所中國區(qū)首席代表李來來則看到了共享單車的出現，使自行車道的使用率有了明顯提升。不過，自行車道被擠占的情況依然嚴重。

　　李來來表示：“比如北京，現在已經能看到一個好的現象：自行車道（使用率）明顯的提升。與此同時，很多自行車道變成了停車場，所以，‘世界騎行日’要呼吁把自行車道還給自行車�！�

　　交通運輸部科學研究院、城市交通研究中心副主任吳洪洋給出了一個數字，在北京，超過50%的非機動車道被占用。而在其他城市，這樣的情況可能更嚴重。

　　吳洪洋指出：“北京超過50%非機動車道被機動車占用。其實，停車位很多都是施劃在非機動車道上的，有一些用于臨時停車。”

　　暫停新投車輛 給企業(yè)留出治理空間

　　而共享單車自身亂停亂放，擠占了非機動車道的空間，引發(fā)路人抱怨。最近，包括北京等多個大中城市都暫停了共享單車投放。北京還提出，各區(qū)根據容納量和車輛停放秩序情況，實時調控企業(yè)投放數量和節(jié)奏。

　　在北京國貿地區(qū)，一度“車滿為患”的非機動車道變得整潔寬敞了許多。附近市民向記者表示：“之前是四五輛、甚至十幾輛都停到路口上，現在只有兩三輛，比以前少了很多，道路變得暢通了�！�

　　吳洪洋表示，暫停投放并不是停止投放，而是希望共享單車企業(yè)能夠“緩一緩”，用這個“中場休息時間”深耕運維。

　　吳洪洋說：“我認為應該對（共享單車的）投放量實行動態(tài)管理。暫停增加投放，利于讓共享單車企業(yè)靜下心來，在這段時間內把環(huán)境、亂停亂放的問題解決好，留出足夠的空間。企業(yè)加強運維的同時，政府也要加強自行車道的施劃和停車設施的建設。”