在廣州市中心區(qū)內(nèi)一間小牛電動(dòng)車專賣店。晚上10點(diǎn)多，店外停住近20臺(tái)改裝程度不一的電動(dòng)自行車，店內(nèi)燈火通明。知情人透露，每逢周末，就是電動(dòng)單車改裝界的“聚會(huì)時(shí)間”：改避震、改燈、噴漆、軟件破解......

除了追求個(gè)性的年輕人，外賣騎手也是光顧的重點(diǎn)人群，這幾名騎手的電動(dòng)車基本都更換了避震、甚至電機(jī)、輪胎。

（車主外賣騎手透露，這臺(tái)改裝電動(dòng)車最高時(shí)速能到80公里）

有車主透露，為了躲避檢查，這些改裝用的控制器，還有一個(gè)神奇的“一鍵修復(fù)”功能。遇到交警檢查時(shí)，只要按一個(gè)鍵，就能夠回到原來25公里，跟出一樣。

到底廠家是否知道專賣店大肆改裝的呢？記者咨詢過小牛電動(dòng)車的客服人員。

廠家說不建議改裝，但卻預(yù)留了各種改裝的方便和空間，而他們旗下的專賣店，只要給錢，電動(dòng)車分分鐘可以改到還快過汽車。

記者連日來走訪廣州多家電動(dòng)車專賣店，發(fā)現(xiàn)不少門店雖然聲稱并沒有銷售超標(biāo)車輛，但購買新國(guó)標(biāo)的車輛后，均可提供改裝變速服務(wù)。

除了廣州，記者又去到湛江市赤坎區(qū)走訪，在九二一路的兩旁，幾乎一條街都是電動(dòng)車專賣店。目前湛江市區(qū)已禁止超標(biāo)車輛上牌上路，但記者發(fā)現(xiàn)，有門店還有公然售賣。

深圳：新國(guó)標(biāo)執(zhí)行近兩年 電動(dòng)車商家大打“擦邊球” 

從2019年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)執(zhí)行以來，深圳市就禁止在行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、銷售超標(biāo)電動(dòng)自行車了。而且深圳亦有堪稱“史上最嚴(yán)”的電動(dòng)車備案試點(diǎn)工作。嚴(yán)打之下，實(shí)際情況又是如何呢？

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2020年12月份，深圳市民小王（化名）在福田區(qū)一家“小牛電動(dòng)車”門店輕松購買到一臺(tái)“升級(jí)”的“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車。

（小王購買的電動(dòng)車）

小王花了5700余元購置一臺(tái)小牛MQis頂配版，再用了800余元對(duì)車輛的控制器進(jìn)行改裝。整個(gè)改裝過程也都是在門店內(nèi)“一站式服務(wù)”，非常便捷。而改裝后，車輛儀表盤上顯示最快速度仍然是25km/h，可實(shí)際最高速度卻能達(dá)到50km/h。        

隨后，記者又走訪了深圳市區(qū)寶安、龍華等三個(gè)區(qū)的4家“小牛電動(dòng)”門店。四家門店的工作人員均表示，可以店內(nèi)就可以改裝，只要花些錢，別說50km/h，實(shí)際速度提升到80km/h也不是問題。

 
目前深圳市場(chǎng)上常規(guī)的國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，售價(jià)大都在3000至5000元。而改裝領(lǐng)域則更“有利可圖”，有店員表示，“十個(gè)牛里面有九個(gè)牛是改”，改裝費(fèi)用甚至能達(dá)到車價(jià)的10倍以上，“一般花個(gè)五六萬都很正常的”。

據(jù)了解，深圳市包括龍華區(qū)、寶安區(qū)在內(nèi)的多個(gè)區(qū)域已經(jīng)開展了電動(dòng)車自行車備案上牌工作，未上牌車輛上路將被交警查處，而目前超標(biāo)電動(dòng)自行車不能上牌。那么如果改裝，上牌問題該如何解決呢？

龍華區(qū)某“小牛電動(dòng)”門店工作人員就表示，上完牌再改裝，購買后工作人員就可以幫忙上牌。

隨后，店家還向記者展示了自己停放在門口的“愛車”。

記者觀察發(fā)現(xiàn)，盡管這臺(tái)車上了符合國(guó)標(biāo)的白色車牌，但從外觀上就能看出，車輛的避震器與輪轂都和門店內(nèi)在售的車輛不同。店家說，這臺(tái)車他一共花了兩萬多元進(jìn)行“升級(jí)”。

記者加入了一個(gè)“小牛電動(dòng)”門店的車友群，不少車友都在群內(nèi)曬出自己的“騎行統(tǒng)計(jì)”，其中很多車輛最高時(shí)速都超過了50km，拔尖的甚至達(dá)到了107km。

電動(dòng)車門店改裝的情況有多普遍？除了小牛，記者還走訪了雅迪、臺(tái)鈴、愛瑪?shù)榷鄠�(gè)知名品牌的多家門店，幾乎所有店家都能夠免費(fèi)提供一定的“調(diào)速”服務(wù)，讓實(shí)際車速可達(dá)30至40km/h。

記者更發(fā)現(xiàn)，盡管新國(guó)標(biāo)要求，電動(dòng)自行車的蓄電池標(biāo)稱電壓應(yīng)小于等于48V，但由于車輛還可以兼容其他規(guī)格電池，因此商家可以在車輛通過檢查后，就更換電池。而電機(jī)方面，更是有不少店家直接是為了上牌而虛標(biāo)參數(shù)。

“脫韁”的電動(dòng)車：屢禁不止 源于缺乏有效監(jiān)管 

根據(jù)2016年11月2號(hào)廣州市政府發(fā)布的《關(guān)于電動(dòng)單車和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)上道路行駛的通告》，廣州市行政區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)電動(dòng)自行車上道路行駛。這份通告有效期5年，就是說至少到今年11月2號(hào)之前，該規(guī)定仍然生效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣州市電動(dòng)單車保有量突破400萬輛。而截至2020年底，廣州的中小客車保有量也只是接近300萬輛。

早前，廣東省電動(dòng)車商會(huì)曾對(duì)廣州市內(nèi)的電動(dòng)車商鋪進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)超兩成店鋪存在非法改裝行為。

對(duì)于電動(dòng)單車違規(guī)，近幾年交警部門的處罰措施就是“五選一”，即包括20元至50元的罰款、抄寫法規(guī)條文，現(xiàn)場(chǎng)做志愿者、觀看20分鐘安全警示視頻以及發(fā)朋友圈“集贊”。

有人大代表指出，這類處罰措施真是當(dāng)“撓癢癢”而已。

廣州市人大代表 廣東省人大常委會(huì)立法咨詢專家 徐嵩

處罰的力度要跟違法行為的程度相匹配，而且要跟時(shí)代進(jìn)步相匹配，違法改裝的話，要付出的代價(jià)也要適當(dāng)提高，不然的話就是不痛不癢的。

去年9月份，廣東省發(fā)布關(guān)于《廣東省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》，以求在省級(jí)層面，從源頭破解電動(dòng)單車管理難題。當(dāng)中提及到，“電動(dòng)單車實(shí)行登記制度，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛”。業(yè)內(nèi)人士指出，此條例將有望為廣州市實(shí)施電動(dòng)單車登記管理工作提供更多依據(jù)。

該《條例》也對(duì)改裝作出相關(guān)規(guī)定。駕駛加裝、改裝電動(dòng)單車上道路行駛，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛，并處二百元罰款，責(zé)令恢復(fù)原狀后及時(shí)退還車輛；銷售者有拼裝、改裝或者加裝電動(dòng)單車的經(jīng)營(yíng)行為的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門處五千元以上五萬元以下罰款等。

在今年全國(guó)兩會(huì)上，有全國(guó)人大代表提出，對(duì)于電動(dòng)單車的管理還可以參照機(jī)動(dòng)車實(shí)行記分管理，以及考慮引入共享電動(dòng)單車，多管齊下為“脫韁”電動(dòng)單車綁上韁繩。

全國(guó)人大代表 朱列玉

扣分的管理，不能闖紅燈，走機(jī)動(dòng)車道，加強(qiáng)這方面管理，通過這些管理可以克服很多問題，如果我們很多的城市都有共享電動(dòng)自行車，對(duì)我們老百姓的出行會(huì)非常好。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014-2018年，全省發(fā)生涉及電動(dòng)自行車交通事故1.43萬起，死亡1989人。其中廣州、深圳、佛山等市電動(dòng)自行車亡人事故多發(fā)，涉電動(dòng)自行車事故死亡人數(shù)占全省總量的七成。

一連多日

我們接連重磅曝光多地的違規(guī)電動(dòng)車

無非希望這些實(shí)際無監(jiān)管的超速電動(dòng)車

不要成為泛濫的“馬路殺手”

更不希望廣州、深圳等城市

多年禁摩的努力和成果付諸東流

個(gè)別部門對(duì)此現(xiàn)象處理態(tài)度不積極

或是造成今時(shí)今日電動(dòng)車超速違規(guī)的主因

對(duì)此我們會(huì)一追到底

請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注