“星期四記路儀”聯合深圳地鐵

開展安全文明施工檢查

來到該交叉路口

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南都記者在現場看到，這里是一個6車道與10車道交會的大型丁字路口，來往小汽車、泥頭車流不斷，行車流量密集。

經現場了解，這里正在進行 地鐵12號線 建設，前進二路與洲石路交叉路口下方為地鐵站站廳層。

為啥這個地方要鋪鋼板

還焊上了鋼筋呢？

地鐵12號線四工區(qū)項目負責人馬克乾介紹，為了保證施工期間道路正常通行，該路段采用暗挖工法。但施工區(qū)間上方的土層較薄，距離路面僅有4米。

馬克乾稱，目前道路下方區(qū)間隧道已經完成施工，爭取一周內將鋼板撤出，同時恢復路面原狀，保證市民出行和日常生活。

不過南都記者留意到，由于現場車流量大，部分鋼板出現了變形，導致鋼板與地面產生了縫隙。

在車輛行駛至上方，尤其是泥頭車、大貨車等重型車輛通過時，會產生“咣當咣當”的噪音，影響附近居民的工作和生活。

除了噪音問題

前進一路的交通標線、導向指引等方面

也存在混亂、指示不清等問題

據介紹，前進一路與前進二路是貫穿寶安老城區(qū)的一條主干道，本身就存在“先天不足”，道路原有雙向6條機動車道、兩側各1條由綠化帶隔離的非機動車道組成。

目前，由于正在建設的地鐵12號線幾乎與這兩條主干道完全重疊，為保證地鐵施工和市民通行，施工方和交警有關部門規(guī)劃了交通疏解方案，確保道路仍保留有雙向6條機動車道。

但“星期四記路儀”現場走訪發(fā)現

部分市民出行依然存在障礙

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 1 

機動車道線路不符合日常駕駛習慣

因地鐵施工位置和范圍不同，部分在道路兩側或道路中央，導致改道后的機動車道并不能形成一條“直線”。

對于不熟悉路況的市民而言，存在一定的出行障礙，例如——

基于此，交警部門聯合施工方已對道路進行了優(yōu)化，包括行人由一次過街改為二次過街等。

 2 

標志線新舊重疊

另外，由于機動車道需要根據地鐵施工情況不斷改道，路面的標志線存在新舊重疊的情況，路面平順度也較差。

 3 

臨時“補丁”較多

部分路段被車輛長期碾壓，臨時“補丁”較多，路段凹凸不平，路況相對復雜。

深圳地鐵建設集團第三建設分公司業(yè)主代表楊楊表示：

針對標線不清、破損路面、交通設施等問題，將加大對交通疏解的巡視巡查力度，及時整改處理，確保市民交通出行安全。

深圳市人大常委會委員、人大代表陳錦花表示：

經過多次走訪發(fā)現，不少工程在施工期間，都存在部分路段交通疏解標示標線不清晰，人車分離不合理等問題，這給市民帶來不好的出行體驗。

其建議，施工期間合理規(guī)劃市民出行，既需要主管部門的參與，也需要培育和加大第三方專業(yè)機構投入，制定完善的交通疏解方案。