為進(jìn)一步預(yù)防和減少大型車輛在右轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生騎車人被卷入的“包餃子”事故，上海交警試點(diǎn)推行“大型貨車右轉(zhuǎn)必�！保瑢⒃谄謻|新區(qū)全部鋪開(kāi)基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化完善，并在全市逐步推進(jìn)，促使大車司機(jī)養(yǎng)成路口減速慢行確保安全的良好習(xí)慣。

那大型車輛為什么那么容易發(fā)生事故呢？這是因?yàn)榇笮蛙囕v存在內(nèi)輪差以及視角盲區(qū)，圖中，白色線條是左右前輪的軌跡，黃色線條是右后輪的行駛軌跡，所謂內(nèi)輪差就是指，右前輪沒(méi)有走過(guò)的地方，右后輪會(huì)走過(guò)，行人和非機(jī)動(dòng)車如果處于這個(gè)區(qū)域內(nèi)，就會(huì)非常危險(xiǎn)，極易產(chǎn)生事故。

為了盡可能地避免這類事故的發(fā)生，上海市交警總隊(duì)自2016年起推行了全市渣土車轉(zhuǎn)彎限速的規(guī)定。

然而，光是限速還不能杜絕事故，上海的交警又在道路上作起了文章。在長(zhǎng)寧的中山西路、長(zhǎng)寧路路口，車水馬龍川流不息。記者看到，十字路口的右轉(zhuǎn)車道附近，都出現(xiàn)了呈月牙形狀的醒目紅色標(biāo)注區(qū)域。

在浦東新區(qū)，交警則在一些流量較大，大型車輛也經(jīng)常途徑的路口推出了一系列硬隔離裝置。在大型車輛和非機(jī)動(dòng)車、行人之間，形成直接物理間隔，并間接起到降低雙方行駛速度的作用。

那么，有了限速+硬隔離，是否就能完全杜絕事故了呢？答案是，依然存在事故的可能性。為了進(jìn)一步保障道路交通安全，2019年12月起，浦東公交開(kāi)始率先在內(nèi)部推行“右轉(zhuǎn)必�！钡陌踩�操作規(guī)范。今年起，這一要求又被推廣至更多的大型車輛。

為了能進(jìn)一步讓司機(jī)對(duì)新規(guī)“入眼入心”，也讓行人、自行車和小型車輛駕駛員了解右轉(zhuǎn)必停的規(guī)定，不少大型車輛上已經(jīng)刷上了相關(guān)的警示標(biāo)語(yǔ)。浦東交警還集合了本區(qū)內(nèi)的各個(gè)大型車輛企業(yè)負(fù)責(zé)人，給他們進(jìn)行集中培訓(xùn)。

除了反復(fù)培訓(xùn)和路口的提示之外，目前浦東交警也已經(jīng)開(kāi)始對(duì)右轉(zhuǎn)不停的大型車輛進(jìn)行記3分，罰款200元的處罰。自從2019年年底浦東公交推行“右轉(zhuǎn)必停”規(guī)定以來(lái)，2020年全年，浦東公交未發(fā)生一起大型車輛“包餃子”致人死亡的交通事故。

可見(jiàn)，這一規(guī)定確實(shí)能夠體現(xiàn)很好的防范效果。市交警總隊(duì)表示，未來(lái)也將在更多其他路口推行右轉(zhuǎn)必停等舉措。