最近，我們接到觀眾報(bào)料，在武漢市武昌區(qū)張之洞路附近，長期有黑車非法攬客，接到線索后，記者立即展開調(diào)查。

知情人說，攬客的車輛都是普通的私家車，主要�？吭谖錆h地鐵四號線首義路站C出口附近，司機(jī)則聚集在旁邊的一家便利店門口招攬生意。

7月8日，記者來到武漢地鐵四號線首義路站C出口，并沒有發(fā)現(xiàn)什么異常，旁邊一家便利店的員工告訴記者，店門口的確有一些私家車主在攬客。

等了不到五分鐘，記者果然看到一輛武漢牌照的車開了過來，一位學(xué)生模樣的年輕人正往車上搬行李。年輕人稱，他與司機(jī)并不認(rèn)識，只是準(zhǔn)備坐這輛車回嘉魚，因?yàn)檐嚿线�有空位，司機(jī)讓他再等等，人滿了就出發(fā)。

有乘客表示，到這里坐車回嘉魚，主要是看中私家車速度快，等車時(shí)間短，可以一站送到家門口。

當(dāng)天上午10點(diǎn)35分左右，身穿藍(lán)色短袖的司機(jī)招呼幾位乘客上了一輛車牌照為鄂A3M38D的私家車。

交流過程中記者發(fā)現(xiàn)，攬客司機(jī)均為嘉魚人，一旦有乘客要坐車，而自己的車已坐滿時(shí)，司機(jī)會(huì)將乘客推薦給其他司機(jī)。不僅如此，乘客一旦與某位司機(jī)談好價(jià)格，其他司機(jī)就不能搶這個(gè)客源。

當(dāng)天上午十一點(diǎn)左右，記者跟隨其他三名乘客上了鄂A5L16W的黑色商務(wù)車。上車出發(fā)后，這名司機(jī)開始不停撥弄手機(jī)。

司機(jī)如此頻繁撥弄手機(jī)都是在干啥呢？基本上都是在聯(lián)系業(yè)務(wù)，拉客。

開車玩手機(jī)，危害有多大？開車低頭3秒等于盲駕60米，而這位司機(jī)最長一次撥弄手機(jī)有26秒，全程低頭看手機(jī)，讓人心驚膽戰(zhàn)。

下車后，記者與司機(jī)交流，對方說每天早上四點(diǎn)半就起床，到了武漢后，也沒有心思休息，因?yàn)橐�提防交警巡查，還要攬客。因此，在路上疲倦打呵欠就不足為奇。

雙手脫離方向盤，隨意壓線超車，這位司機(jī)在行車過程中的確夠“野”，完全不顧及車內(nèi)乘客安全。一路驚嚇之后，這輛車終于到了嘉魚縣城，乘客們下車前紛紛掃碼交了55元車費(fèi)。

在嘉魚縣城，提起這些往返武漢的黑車，不少當(dāng)?shù)厝俗�過，還加入了司機(jī)建的攬客群。

在嘉魚客運(yùn)站記者發(fā)現(xiàn)，從嘉魚駛往武昌的班車，從早上5：50到下午5：40，每20分鐘就有一趟，但很少有班車能夠滿員上路。

7月13日，記者來到武漢市武昌區(qū)城管局交通運(yùn)輸科，將拍攝的音視頻資料提供給對方，并留下了聯(lián)系方式。現(xiàn)場記者還提出，如果有執(zhí)法行動(dòng)，記者希望能跟蹤拍攝，科室負(fù)責(zé)人馮劍當(dāng)即答應(yīng)。

7月29日，記者再次來到武漢市武昌區(qū)城管局交通運(yùn)輸科了解情況，負(fù)責(zé)人馮劍表示，他們在7月18日和19日，已組織力量進(jìn)行了現(xiàn)場執(zhí)法，但由于時(shí)間較緊，沒有邀請媒體記者拍攝。

那么，武漢市交通執(zhí)法支隊(duì)武昌大隊(duì)處理的情況如何呢？該大隊(duì)上級單位——武漢市交通運(yùn)輸局新聞發(fā)言人呂作武表示，武昌區(qū)城管局交通運(yùn)輸科將案件移交給他們后，他們發(fā)現(xiàn)了一些問題。

呂作武表示，按照規(guī)定，判斷涉事車輛是否屬有非法營運(yùn)行為需要全證據(jù)鏈的支撐，包括司機(jī)的證言證詞，執(zhí)法現(xiàn)場的執(zhí)法記錄視頻，乘客的證言證詞等多種證據(jù)。

對此，武昌區(qū)城管局交通運(yùn)輸科負(fù)責(zé)人馮劍表示，他們對記者反映的線索很重視，也想把事情處理好，但有些操之過急。

呂作武介紹，武漢市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)對各區(qū)交通執(zhí)法行為有監(jiān)督和指導(dǎo)的職責(zé)，針對這次執(zhí)法暴露出來的問題，他們會(huì)舉一反三，強(qiáng)化業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

涉事車輛被放了，涉事司機(jī)會(huì)不會(huì)重操舊業(yè)呢？7月29日上午，記者發(fā)現(xiàn)，涉事的鄂A5L16W司機(jī)又在朋友圈招攬生意，只不過這次十分小心，乘客上車的具體地點(diǎn)要等通知。

當(dāng)天上午，記者在武漢地鐵4號線首義路站A出口，又發(fā)現(xiàn)了這伙黑車司機(jī)。

【編后】

采訪中，記者了解到，這次被暫扣的兩臺(tái)車的司機(jī)，面對執(zhí)法人員的詢問，拒不承認(rèn)自己有載客行為，再加上執(zhí)法過程中沒有抓到現(xiàn)行，司機(jī)和暫扣的車輛最后都被放行。然而，涉事司機(jī)并沒有金盆洗手，又開始重操舊業(yè)。試想，“黑車”司機(jī)知道了這次兩位同行被查的經(jīng)歷，心里會(huì)不會(huì)輕視咱們職能部門組織的執(zhí)法呢？如果真這樣想，那么對咱們職能部門執(zhí)法的嚴(yán)肅性和權(quán)威性，真的打擊挺大的。一次如此尷尬的執(zhí)法，值得組織者、參與者去好好反思、總結(jié)，否則這絕對不是最后一次尷尬。