這是全先生提供的行車記錄儀的畫面，1月22號上午8點42分，全先生開車進入單位地下車庫，下坡后左轉進入了一段直道，可以看出他在直道上時車速明顯加快。到直道盡頭時，車子左轉，但沒有轉過來，最后撞到了墻上。

全先生：“下去之后，車速一直在二十碼到三十碼之間，開到一半的時候，前面有一堵墻的，我要拐彎的嘛，因為這個路線也是我每天都開很熟悉，我就習慣性的踩剎車了，一踩，我當時直觀的感受就是沒有任何反應了。”

這面墻邊上是水泥柱子，中間是一層板材，比較單薄，一撞就破了。再看全先生的車子，左邊車頭受損嚴重，引擎蓋和保險杠變形，防撞梁邊緣斷裂。

全先生手里有一份行車數(shù)據(jù)，其中有行車時間，車速，加速器，還有制動狀態(tài)，也就是剎車。行車記錄畫面顯示，撞墻時間是8點42分42秒。從行車數(shù)據(jù)來看，8點42分37秒，加速器達到最高值38，隨后加速器松開，車速自然下降。

全先生說，8點42分40秒的時候他踩下了剎車，剎車制動數(shù)據(jù)是33.5，這時候車速從33降到26，但下一秒，剎車還是踩著的狀態(tài)下，車速沒有發(fā)生變化，還是26。他認為當時剎車是失靈的。

杭州江陵路蔚來汽車官方售后站點 工作人員：“他踩完剎車之后，這里有個兩秒的時間， 現(xiàn)在糾結的點在哪里，用戶認為他踩了剎車之后，這里的速度有兩秒鐘沒有變化，那在當時一腳油門加完速之后，放開開始減速，當時那個環(huán)氧地坪的情況下，路面濕滑的情況啊， ABS（輪胎防抱死系統(tǒng)）這里立馬啟動了，之前ABS都是沒有啟動的，在這個地方他踩完剎車立馬啟動了，也就是說踩完剎車兩秒鐘，ABS啟動了，說剎車沒有作用其實是不對的，他在最高時速放開油門，是踩了一腳剎車的，踩完剎車的時候立馬速度從33到26了�！� 

工作人員認為，是地庫路面濕滑是全先生撞墻的主要原因，從現(xiàn)場照片來看，地庫路面當時確實是濕的。

不過全先生提到，撞墻后，方向盤安全氣囊和駕駛座側面氣簾都沒有彈出。

杭州江陵路蔚來汽車官方售后站點 工作人員：“是側面撞擊過去的，斜著撞擊過去的，而且撞擊的部位也可以看到，我們這個大梁的部位沒有受損 （防撞梁邊緣斷了一段）對對對，防撞梁邊緣斷了一點點，大梁沒有任何受損，這種條件碰撞的速度和碰撞的減速度是達不到的，所以氣囊沒有觸發(fā)�！�

全先生表示，工作人員對于安全氣囊的解釋他能夠接受，但是對于剎車的問題，他還是不認可，目前他還在和售后工作人員協(xié)商。