視頻由網友拍攝

新民晚報新民網記者從上海地鐵方面獲悉，視頻中的情況確有其事，事發(fā)今天早上10號線的運行過程中，系車門故障。為了保障10號線的繼續(xù)運行，司機沒有切門控停車，并且視頻中的男子其實也是地鐵的工作人員，在發(fā)現車門故障后，正駐線的維護人員，立即隨車監(jiān)護，在確保門邊安全的情況下，保證線路的正常運營。

新民晚報新民網記者了解到，該列車行駛至下一站后，即清客退出運營。車門故障運營期間，未造成安全事故，整個地鐵運營秩序未受影響。上海地鐵有關人士表示，為了保障線網運行秩序，發(fā)生類似故障時類似處理方法也是世界地鐵行業(yè)的慣例。

新民晚報新民網記者從上海地鐵處獲悉，今早7:38，10號線調度人員接報35號車有一扇車門發(fā)生故障（起因為：2017年3月30日早高峰運營期間7點左右，因有乘客沖搶車門導致35號列車一扇車門在隨后運行中發(fā)生故障），駐站檢修人員緊急登乘排故，在判定該車門故障無法在較短時間內恢復后，即報調度申請列車清客退出運營，同時提示乘客與故障車門保持安全距離，在確保安全的前提下，由檢修人員（視頻中的戴帽乘客）在故障車門前監(jiān)護，運營至最近車站——水城路站，清客后退出運營。

關于視頻中的這位工作人員為何沒有身穿工作服，地鐵方面解釋道，該工作人員當時剛接班，考慮到情況緊急，就立即上車維護。

上海地鐵呼吁，為了保證乘客人身安全和地鐵運營秩序，請廣大乘客切勿沖門吊門，造成危險。

目前，具體故障原因正在進一步調查中。

上海地鐵10號線于2010年建成并開通運營，是國內首條最高等級的全自動駕駛線路。

據卡斯柯信號有限公司微信公號顯示，卡斯柯作為該項目信號系統(tǒng)集成商及運維規(guī)則的牽頭方，承擔了無人駕駛信號技術的開發(fā)，在10號線實現Urbalis888無人駕駛信號系統(tǒng)應用，該線路具備運行全程自動化、設備控制智能化、運維管理一體化、核心技術自主化等特點。

據界面新聞，阿爾斯通為一期線路提供信號、牽引以及車輛控制系統(tǒng)，并參與到地鐵車輛的設計中。