視頻由網(wǎng)友拍攝

新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者從上海地鐵方面獲悉，視頻中的情況確有其事，事發(fā)今天早上10號(hào)線的運(yùn)行過(guò)程中，系車門故障。為了保障10號(hào)線的繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)沒(méi)有切門控停車，并且視頻中的男子其實(shí)也是地鐵的工作人員，在發(fā)現(xiàn)車門故障后，正駐線的維護(hù)人員，立即隨車監(jiān)護(hù)，在確保門邊安全的情況下，保證線路的正常運(yùn)營(yíng)。

新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者了解到，該列車行駛至下一站后，即清客退出運(yùn)營(yíng)。車門故障運(yùn)營(yíng)期間，未造成安全事故，整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)秩序未受影響。上海地鐵有關(guān)人士表示，為了保障線網(wǎng)運(yùn)行秩序，發(fā)生類似故障時(shí)類似處理方法也是世界地鐵行業(yè)的慣例。

新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者從上海地鐵處獲悉，今早7:38，10號(hào)線調(diào)度人員接報(bào)35號(hào)車有一扇車門發(fā)生故障（起因?yàn)椋?017年3月30日早高峰運(yùn)營(yíng)期間7點(diǎn)左右，因有乘客沖搶車門導(dǎo)致35號(hào)列車一扇車門在隨后運(yùn)行中發(fā)生故障），駐站檢修人員緊急登乘排故，在判定該車門故障無(wú)法在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)后，即報(bào)調(diào)度申請(qǐng)列車清客退出運(yùn)營(yíng)，同時(shí)提示乘客與故障車門保持安全距離，在確保安全的前提下，由檢修人員（視頻中的戴帽乘客）在故障車門前監(jiān)護(hù)，運(yùn)營(yíng)至最近車站——水城路站，清客后退出運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于視頻中的這位工作人員為何沒(méi)有身穿工作服，地鐵方面解釋道，該工作人員當(dāng)時(shí)剛接班，考慮到情況緊急，就立即上車維護(hù)。

上海地鐵呼吁，為了保證乘客人身安全和地鐵運(yùn)營(yíng)秩序，請(qǐng)廣大乘客切勿沖門吊門，造成危險(xiǎn)。

目前，具體故障原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

上海地鐵10號(hào)線于2010年建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)首條最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛線路。

據(jù)卡斯柯信號(hào)有限公司微信公號(hào)顯示，卡斯柯作為該項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)集成商及運(yùn)維規(guī)則的牽頭方，承擔(dān)了無(wú)人駕駛信號(hào)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，在10號(hào)線實(shí)現(xiàn)Urbalis888無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用，該線路具備運(yùn)行全程自動(dòng)化、設(shè)備控制智能化、運(yùn)維管理一體化、核心技術(shù)自主化等特點(diǎn)。

據(jù)界面新聞，阿爾斯通為一期線路提供信號(hào)、牽引以及車輛控制系統(tǒng)，并參與到地鐵車輛的設(shè)計(jì)中。