日前，我國(guó)最高速的懸掛式單軌列車下線，進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段。據(jù)了解，該款列車具有超強(qiáng)爬坡能力，是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上。

△國(guó)內(nèi)最高速空中列車下線

懸掛式單軌列車又被稱為“空軌”、“空中列車”，是一種輕型、中速、中運(yùn)量、低成本的新型公共交通方式。

列車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里，運(yùn)行速度媲美地鐵，是國(guó)內(nèi)速度等級(jí)最高的空軌列車，載客量可達(dá)到300-510余人。

△國(guó)內(nèi)最高速空中列車下線

據(jù)介紹，懸掛式單軌列車在行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會(huì)有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。列車采用歐洲最嚴(yán)苛的BS6853I級(jí)等安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)設(shè)置有多種主被動(dòng)安全裝置，如全車監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池救援、聯(lián)掛救援等裝置，保證乘客在遇到危險(xiǎn)時(shí)快速安全逃生。

△國(guó)內(nèi)最高速空中列車下線

此外，懸掛式單軌列車也被稱為“城市直升機(jī)”，它的車底距離地面5米以上，最高可距離數(shù)十米，根據(jù)地形情況靈活多變，可彌補(bǔ)城市立體交通的不足，還能與城市高架橋等規(guī)劃融為一體，提高空間利用效率。

△國(guó)內(nèi)最高速空中列車下線

其實(shí)，早在去年，我國(guó)首列懸掛式單軌“空鐵”，就在成都試驗(yàn)線上運(yùn)行。

△2016年，我國(guó)首列懸掛式單軌“空鐵”試驗(yàn)線上運(yùn)行

這條新能源空鐵以熊貓為裝飾元素，為架設(shè)于5米之上空中的白色軌道，呈U字形，全長(zhǎng)1.4公里。

△2016年，我國(guó)首列懸掛式單軌“空鐵”試驗(yàn)線上運(yùn)行

除了懸掛式單軌，我國(guó)還有很多科幻般的交通工具↓↓

一列列輕軌列車“騎跨”在單根軌道上奔馳，猶如一條條“長(zhǎng)龍”，時(shí)而跨江而過(guò)，時(shí)而穿山越嶺，時(shí)而在繁華市區(qū)的樓宇間穿行……

這是重慶自主研發(fā)的跨座式單軌交通系統(tǒng)。

與常見(jiàn)的雙軌式軌道交通不同，跨座式單軌交通是軌道為一條帶形梁體，車輛跨坐于其上行駛的交通系統(tǒng)。

如今，重慶單軌交通產(chǎn)業(yè)還作為我國(guó)高端裝備制造業(yè)的代表，沿著“一帶一路”走出國(guó)門(mén)，將國(guó)產(chǎn)單軌鋪到越來(lái)越多的外國(guó)城市。

6月2日，全球首列虛擬軌道列車在湖南株洲驚艷亮相。

這款被命名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”(簡(jiǎn)稱智軌)的全新交通產(chǎn)品，融合了現(xiàn)代有軌電車和公交客車的優(yōu)勢(shì)，既可以作為立體化交通解決方案的補(bǔ)充，也能夠擔(dān)當(dāng)區(qū)域交通線路的骨干。

相比城市軌道交通建造成本高，且需開(kāi)辟專區(qū)、專線的劣勢(shì)，“智軌”既保持軌道列車載人多的優(yōu)勢(shì)，又不需要建造專有鋼軌，還能像公交車一樣靈活穿行。