事故原因初步分析為早上突發(fā)團霧天氣，能見度低于百米。目前事故路段雙向封閉，清理難度較大，道路恢復通行時間尚不確定。據阜陽市公安局交警支隊官方微博“阜陽公安交警在線”消息：受團霧天氣影響，“滁新高速”潁上段發(fā)生多車多點事故。

30余輛車高速連環(huán)相撞4車起火

消防23輛車180人到場救援

上午，滁新高速安徽潁上段發(fā)生多點多車追尾事故，安徽立即啟動直升機救援。中午12點15分 ，直升機從安徽合肥的安徽醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院高新院區(qū)起飛。同時，距離事故點較近的淮南東方醫(yī)院已經清理好場地，做好接受救援直升機降落的準備。

13:15分，救援直升機已降落在潁上服務區(qū)。據了解，執(zhí)行本次飛行任務的是AW119Kx型直升機，機上配備完善的救援保障設備，如呼吸機、除顫儀、吸引器、注射泵、氧氣瓶等，可在飛行途中對患者進行醫(yī)療救護。

【支招一】控制車速最重要

遇到霧天，司機一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛：當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速就要控制在20公里以下。

【支招二】合理使用燈光才安全

打開汽車尾燈和前霧燈。汽車尾燈的亮度足以提示后車你的存在。如果在大霧中停車，后霧燈千萬不能打開，與此同時，在霧中停車時一定要打開雙閃，以此警示后車。

司機應特別注意的是，在霧中行車時，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，這樣能有效防止追尾等事故發(fā)生。

【支招四】跟車行駛別超車

霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發(fā)現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖，且對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

【支招五】能見度太低停車等霧散

【支招六】應�？春笠曠R

在高速上即使沒有霧的情況下也要經常看看后視鏡，觀察后面的車輛情況，以防萬一，平時開車不能跟車太近。

【支招七】減速駛入最右側車道

當行駛中，觀察到前方有“團霧”發(fā)生視線受阻時，應立即采取減速措施，確保車輛平穩(wěn)停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。

【支招八】靠近湖泊的路段最易發(fā)生團霧

經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節(jié)途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。

【支招九】急轉彎路段霧氣最遮擋視線

平日行車時，急轉彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏這巨大的危險性。在霧區(qū)急轉彎路段行車時，同樣不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。

【支招十】長下坡路段霧天行駛危險多

長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。