每天上班
小編都要卯足了勁兒
“決戰(zhàn)國貿(mào)之巔”
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一說起地鐵國貿(mào)站
很多人都有點發(fā)怵
作為北京每天客流量最大的地鐵換乘站之一
高峰時段漫長的換乘通道內(nèi)總是人擠人
記者 彭俐
我現(xiàn)在正在國貿(mào)站10號線換乘1號線的換乘通道,我們可以看到從我身后的10號線的這個出口,一直延伸到這邊到1號線的通道。在這樣僅僅有8.5米寬的通道當(dāng)中,人流量是非常的大,非常的擁擠,可以說是摩肩接踵、人頭攢動。
作為10號線和1號線的換乘站,目前國貿(mào)站日均換乘量穩(wěn)居全市路網(wǎng)的前列,按照現(xiàn)行國貿(mào)站的布局,乘客只能通過一條8.5米寬的通道進(jìn)行換乘,高峰時段人流高度密集,安全隱患明顯。
記者 彭俐
您覺得這一路過來擁擠嗎,這個通道?
擁擠!
市民1
每天都這樣都習(xí)慣了。
市民2
據(jù)統(tǒng)計,早晚高峰時段,國貿(mào)站雙向換乘量均在萬人左右,也就是說,在一個小時里,有2萬人在該站狹小的換乘空間內(nèi)緩步前行。
不過最近有好消息了!
國貿(mào)站就要新增換乘通道和大廳了!
據(jù)市發(fā)改委最新批復(fù)的文件,國貿(mào)站將增設(shè)換乘通道、新建換乘大廳,同步改造既有換乘通道及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)。
北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)國貿(mào)站換乘改造項目負(fù)責(zé)人
白海衛(wèi)
新的方案是新建了五條換乘通道和一個換乘大廳。用這五條換乘通道和一個換乘大廳實現(xiàn)客流的雙向換乘。總體來說,換乘能力和換乘水平都得到了整體的提升。
按照方案,原本1號線和10號線的兩層換乘通道處,會建成具備完整功能的地下四層建筑,無論是換乘地鐵線、出地面、直接進(jìn)入國貿(mào)中心,行人都會有更寬敞的空間。
記者 彭俐
我現(xiàn)在所在的位置正好是10號線通往1號線的其中一條換乘通道,從我手中的規(guī)劃圖當(dāng)中我們可以看到,在這個通道的右側(cè),將開設(shè)一條更為寬闊的通道,直接通往新的換乘大廳。
立體規(guī)劃示意圖↓↓
據(jù)了解,改造之后的國貿(mào)地鐵站,乘客將像進(jìn)入機(jī)場大廳一樣,在一個開闊的中庭里實現(xiàn)換乘。
中庭的三層挑高空間將分別與1號線和10號線的換乘接口相連,而且中庭里會布設(shè)通向不同區(qū)域的扶梯和樓梯,在樓扶梯兩端還設(shè)有緩沖區(qū),避免大量換乘客流在排隊上扶梯時引發(fā)擁堵,提高換乘的安全性。
這樣大的疏散空間雖然讓換乘距離增加了幾十米,但因為密度減小,行人走得起來,在高峰時間段反而會比現(xiàn)在換乘更快。
國貿(mào)地鐵站換乘大廳效果圖
據(jù)了解,增建換乘大廳和換乘通道,將顯著提高國貿(mào)站的換乘能力,消除運營安全隱患。項目擬于近期開工建設(shè),將結(jié)合中國國際貿(mào)易中心展廳的改造工程同步施工,預(yù)計2019年底建成投用。
近期其他地鐵站擴(kuò)建、開通情況
2號線安定門站將增兩出入口
日前,北京市發(fā)改委批復(fù)了地鐵安定門站項目建議書(代可行性研究報告),項目擬在安定門橋東南、西南各增設(shè)一個出入口,通道寬7.5米,同步設(shè)置上下行電扶梯和樓梯。項目將于近期開工,預(yù)計2019年6月建成投入使用。
16號線農(nóng)大南路站開通
地鐵16號線北段上的農(nóng)大南路站日前開通。16號線北起自北清路北安河,南至宛平,穿海淀區(qū)、西城區(qū)、豐臺區(qū)。線路全長約50公里。其中北段(西苑站-北安河站)已于2016年底開通,但農(nóng)大南路站由于風(fēng)井施工未完成,并未同步開通。
農(nóng)大南路站位于海淀區(qū)圓明園西路與農(nóng)大南路交叉路口,沿圓明園西路南北向布設(shè),總建筑面積近2萬平方米,為地下兩層三跨島式車站。本次開通B、C、D出入口,A出入口和無障礙電梯因緩建預(yù)計2018年底開通。農(nóng)大南路站開通后,將緩解農(nóng)大師生和周邊住宅區(qū)居民交通出行問題。
首都地鐵路網(wǎng)首條磁懸浮線路開通試運營
首都中低速磁浮交通示范線(S1線)石廠站-金安橋段已于12月30日首班車開通試運營,這是首都地鐵路網(wǎng)首條磁浮線路。S1線石廠站至金安橋站區(qū)間設(shè)有石廠站、小園站、栗園莊站、上岸站、橋戶營站、四道橋站、金安橋站7座車站,全線長9公里,石門營設(shè)車輛段1座。
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