3月14晚，河南通往陜西的連霍高速上，一輛奔馳C200L定速巡航失靈，以120km/h的速度駛過收費(fèi)站，最后通過打開車門降速的方式控制車輛。

3月16日，北京時間@時間新聞記者聯(lián)系到車主薛先生，他稱，該車于2月8日購買，事故前并未改裝過車輛。當(dāng)時開車門原本是打算跳車，沒想到意外成功降速，“但過程相當(dāng)緊張，多虧自己是個業(yè)余賽車手”。

16日晚，奔馳官方回應(yīng)稱，公司已第一時間趕赴現(xiàn)場，并成立了專家技術(shù)小組對所描述情況進(jìn)行調(diào)查，并與薛先生進(jìn)行溝通。

據(jù)《汽車商業(yè)評論》報道，奔馳公司CRM與售后技術(shù)部門溝通后存在幾點(diǎn)疑問：車速在120Km/h情況下，非專業(yè)運(yùn)動員無法通過臂力推開車門；該車輛沒有開門降速功能；售后服務(wù)部門無法通過后臺對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。目前只能做到查看車輛位置；車輛制動系統(tǒng)的機(jī)械力始終存在。技術(shù)試驗(yàn)分析表明，在車輛軟件控制系統(tǒng)（如ESP）完全失靈的情況下，腳踩剎車不會沒有制動力。

薛先生表示，自己不會讓奔馳公司來檢測，他會到北京找一個權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)來做檢測。

時間新聞：你的車是怎么發(fā)生定速巡航失靈的？

薛先生：13號晚上8點(diǎn)吧，我從洛陽吉利站上的高速，當(dāng)時高速車比較少，就開了定速巡航。但是到了三門峽東站，車就多了，尤其是大貨車。我就想取消巡航定速，但是在取消的時候，發(fā)現(xiàn)完全不起作用。

正常情況下，踩一下剎車就能取消，但當(dāng)時取消不了。緊急制動的時候有一個ABS介入，剎車踏板會往上頂，它在頂?shù)臅r候，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會一直往上加，本來2000轉(zhuǎn)跑120公里，然后它加到3000，所以我放棄了踩剎車。

時間新聞：定速巡航失靈之后，你做了什么？

薛先生：車頂上不是有三個按鈕嘛，包括電話、扳手、奔馳售后。我就通過奔馳售后救援那塊聯(lián)系到他們，最早聯(lián)系到的是晉城一個4S店，技師跟我講，我聽不懂他們方言，就讓他轉(zhuǎn)到焦作，就是我購車的地方。焦作的技師就給我說了怎么控制車包括把那個鑰匙摳出來，但是摳出來還是不見動靜，熄火、斷電、電子手剎，這些都無效。

時間新聞：后來求助警方？

薛先生：對，我打了路政和110，110幫我聯(lián)系了河南三門峽交警支隊二大隊，那個民警非常負(fù)責(zé)，他在我后面一直開車跟著，我在車流中間要來回穿插，超了很多車。

時間新聞：當(dāng)時怎么發(fā)現(xiàn)打開車門能讓車速降下來的？

薛先生：其實(shí)還有一個情況，當(dāng)時我和河南高速交警三門峽支隊的張警官打電話，一直沒有掛斷，他指揮我怎么走。但是我們之間有語言差，他說的話我不是很明白。張警官說你擦車擦車，我說什么意思啊？我還以為讓我跳車，但是事后我才知道，是讓我擦護(hù)欄，通過撞護(hù)欄停車。然后就誤打誤撞了吧，我一開車門車速就開始往下降了。我就告訴交警，說車速降了，他讓我重新把安全帶系好、把車門關(guān)上，然后再操作一下讓車停下。我這么操作了，但是把車門一關(guān)上，安全帶一系，那個車速迅速又達(dá)到120了，再去開車門已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了，因?yàn)橐呀?jīng)到豫陜界的收費(fèi)站了，前面有很多車。

時間新聞：最后是怎么降速停車的？

薛先生：交警給我騰了一個生命通道，我就是以120的速度從那個ETC過去，進(jìn)入陜西界，我又重新試著把車門打開， 結(jié)果速度在此慢慢往下降  。從120到60，之間是時速以10遞減，到了60之后是59、58、57這樣降，再到了30，剎車就起作用了，然后屏幕上鎖定的圖案消失了。

時間新聞：之前失控的時候是什么圖案？

薛先生：電腦屏幕顯示“您已疲勞駕駛，請注意休息”，一直就這提示。屏幕上按返回鍵不起作用，正常應(yīng)該起作用，手上那個方向盤上的鍵也不管用。

時間新聞：什么時候想到跳車的？

薛先生：想到跳車的時候，基本上快到豫陜界了，離收費(fèi)站可能就10多公里。如果通過摩擦護(hù)欄來降速，有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，爆胎的話控車是控不住的，追尾撞車的話，那必死無疑，翻車的話指不定扔到哪去。

時間新聞：預(yù)估過跳車的風(fēng)險嗎？

薛先生：當(dāng)時車控制不了，又停不了，那我總得想辦法，所以我就嘗試跳車。旁邊不是有綠化帶嘛，如果跳里面，還有生的一線希望。但是跳成功的幾率只有一半，其實(shí)我也很恐懼，因?yàn)槿魏我粋�人面對死亡都是恐懼的。

時間新聞：時速120公里的時候能開得了車門嗎？

薛先生：能開得動啊，現(xiàn)在很多網(wǎng)友質(zhì)疑我是怎么把車門打開的，其實(shí)并不是說像上車、下車一樣完全打開，那是不可能的事，風(fēng)的阻力那么大怎么可能呢？就是打開一個縫，大概三四厘米。

打開車也需要用力，因?yàn)橛酗L(fēng)阻。不過當(dāng)時腦子里也沒想著風(fēng)進(jìn)不進(jìn)的問題，只想著要么跳車、要么抓緊時間把車停下來。

時間新聞：當(dāng)時怎么以時速120開過收費(fèi)站的？

薛先生：我也看到網(wǎng)友質(zhì)疑，在過關(guān)卡的時候車速是不是120、我為什么會有這么大的心理素質(zhì)，現(xiàn)在我就對廣大網(wǎng)友做一個聲明。心理素質(zhì)是培養(yǎng)出來的，畢竟我是一個業(yè)余賽車手，駕駛員在駕校學(xué)的知識，和我們在中汽聯(lián)培訓(xùn)點(diǎn)學(xué)的東西是完全不一樣的，高速狀態(tài)下，怎么轉(zhuǎn)換怎么超車、怎么排除故障或事故，這些我都培訓(xùn)過。

時間新聞：事故之前駕駛經(jīng)驗(yàn)怎么樣？

薛先生：賽車我已經(jīng)玩了四五年了，也參加過短道、場地、拉力這些賽事，一個經(jīng)過培訓(xùn)的參加過拉力比賽的車手，肯定比一般的車主心理素質(zhì)過硬。賽車講究的是速度和技術(shù)，說實(shí)在的，120公里對我們來講確實(shí)不算高。

時間新聞：之前你開車最快的速度是多少？

薛先生：之前駕車的最快速度，大概是一百四五。

時間新聞：下高速之后為什么不等奔馳售后，還敢接著繼續(xù)開？

薛先生：因?yàn)槌啥嫉倪@個會議由我主持，它對我來說真的很重要，我不想耽誤。而且當(dāng)時售后聯(lián)系我給我備用車，還得3個小時后才能開過來，我等不及了，就人工低速駕駛一直開到了成都。

時間新聞：事后第一時間聯(lián)系家人了嗎？ 

薛先生：下了高速之后，我跟我媳婦視頻，因?yàn)橹�前跟交警打電話，她也一直在�?lián)系我，但是電話打不進(jìn)來。但我沒有告訴她這個事，我怕她擔(dān)心。她也是看了今天的報道才知道的。

時間新聞：想過跳車不成功后的不幸嗎？

薛先生：有一句古話說得好：好死不如賴活著，出現(xiàn)事故跳車了，落個殘廢也總比死了強(qiáng)對吧？

時間新聞：你的奔馳車是是什么時候買的，事故發(fā)生前改裝過嗎？

薛先生：2018年2月8號買的，沒有改裝過，原廠原裝。

時間新聞：事故之前用過定速巡航功能嗎？

薛先生：這次是第一次用。因?yàn)閯側(cè)胧植痪�，事發(fā)之前我才開了2000多公里，而且在正常情況下，也不使用定速巡航，就是跑長途太累才會用嘛。

時間新聞：現(xiàn)在奔馳方面跟你怎么溝通的？

薛先生：廠商明天會派總部的人過來看這個車做一個檢測。 但是我不會讓奔馳公司來檢測，我會把車運(yùn)到北京，找一個權(quán)威的第三方檢測。