在云茂高速TJ8標(biāo)的榕木特大橋段，由于該橋梁長(zhǎng)達(dá)1658米，且選址沿線都是高陡邊坡，左右幅地面最大高差達(dá)12米，自然坡面達(dá)到60度，施工場(chǎng)地極嚴(yán)重受限，前期施工便道修筑面臨沖擊鉆、12米鋼筋籠無(wú)法進(jìn)場(chǎng)等困難。施工人員通過(guò)人工填挖土方、加工6米鋼筋籠等方式，一點(diǎn)一點(diǎn)開(kāi)拓施工場(chǎng)地，并以碎石、片石填筑將施工便道整體硬化，最終確保了施工如期進(jìn)行。

云茂高速TJ9標(biāo)的金林隧道長(zhǎng)達(dá)3.4公里，由于該隧道存在多條不良地質(zhì)帶、水量較大，整體施工困難大。施工人員采取邊開(kāi)挖、邊加固的方式，穩(wěn)扎穩(wěn)打，在確保安全的前提下使隧道成功開(kāi)挖。目前，隧道深度已達(dá)100多米。

據(jù)了解，起于羅定、終于茂名高州市的云茂高速公路主線全長(zhǎng)129.703km，沿線走廊狹窄、地質(zhì)破碎、橋隧比高、工點(diǎn)分散、地形復(fù)雜多變。項(xiàng)目建設(shè)方表示，他們將以精益求精的工匠精神，貫徹落實(shí)品質(zhì)工程管理理念，攻堅(jiān)克難，搶抓工期，確保項(xiàng)目如期建成通車。