秦建中是石家莊新樂市木村鎮(zhèn)新能源汽車的二級經銷商，因為新能源車價格實惠，還有補貼，所以在現(xiàn)場記者看到不少村民來選車。記者也從石家莊市車管所也了解到，大部分前來上號牌的新能源汽車車主，大部分是來自農村或者郊縣。

秦建中說，農村院子大，電源使用也方便，可以說買電動汽車毫無充電的后顧之憂。而記者發(fā)現(xiàn)如果在市內買了電動汽車，一些城市的車主的情況就有些尷尬了。

石家莊市民董先生告訴記者，剛開始為電動汽車充電從五樓直接拉了插座，一到刮風下雨他就感覺提心吊膽，總擔心有人觸電，后來他專門自己買了配電箱。而在記者調查中，一些居住在老舊小區(qū)的新能源車主，大多采用了董先生的辦法。

而居住在一些新小區(qū)的車位比較貴，租車位的費用又和充電費用讓一些車主覺得不劃算，即買了小區(qū)的車位或租車位，充電方式還是外甥打燈籠——照舊。

在采訪中，不少新能源車主告訴記者，使用公共充電樁充電價格在一塊多，比起居民普通用電來價格貴，但是快充功能只需要一個多小時，省去了不少麻煩，算下來也比油費便宜。

其實很多市民并不了解，早在2016年初，住建部就已經發(fā)布了《關于加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知》，要求加快推進城市電動汽車充電基礎設施規(guī)劃建設，促進電動汽車推廣應用。新建住宅配建停車位應100%預留充電設施建設安裝條件。

那么像省會石家莊到底有多少小區(qū)安裝了充電樁呢？記者在調查中發(fā)現(xiàn)，新建小區(qū)即使預留了充電設施，但是安裝充電樁的確沒有幾個。以石家莊為電動汽車提供充電服務的最大運營商—石家莊特來電新能源有限公司為例，目前只在石家莊十個小區(qū)內安裝了充電站，充電樁的數(shù)目為165個，而有的還是安在了一些老舊小區(qū)，在石家莊冶建小區(qū)記者看到了6個充電樁，石家莊工行橋西宿舍里則安裝了12個。

那么新小區(qū)內遲遲建立不了充電樁的主要原因是什么？難點在哪里？繼續(xù)來看記者的調查。