1996年9月1日，我國八縱八橫骨干鐵路之一—京九鐵路正式通車。結(jié)束了贛南老區(qū)“地?zé)o寸鐵”的歷史，讓紅土地上的人民出行不再難，也從此，走得更遠(yuǎn)走得更快！

京九鐵路北起京津唐，南接珠三角，全長2553公里，是我國鐵路史上一次建成線路最長的工程項(xiàng)目�；貞浧鹁┚砰_通的場景，當(dāng)年作為京九鐵路南線籌備組成員的賴國慶感觸頗深。

通火車前，市民李羅秀從未走出贛州山區(qū)，自從有了火車，她與朋友第一次坐著火車去了深圳。

經(jīng)過第一次長途旅行，李羅秀先后乘火車北上南下，還走了趟香港、澳門，游歷了不少外面精彩的世界。

2005年4月1日，以贛州站為起點(diǎn)的贛龍鐵路正式通車，這是經(jīng)過贛州的第二條鐵路線，它與京九線并線15公里，從京九線上的贛州東站出岔，途經(jīng)我市章貢區(qū)、贛縣、于都、會昌、瑞金，最后到達(dá)福建龍巖。現(xiàn)在，在贛南這片土地上，已經(jīng)有了四條鐵路線。

動車開通前，于都到贛州需要約一個(gè)小時(shí)的車程，開通動車后，僅需不到半小時(shí)，節(jié)約了一半的時(shí)間。

據(jù)贛州車務(wù)段數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通車22年，京九鐵路贛州站、吉安站發(fā)送旅客分別由1996年的6萬人次和3萬人次，增長為2017年的750.6萬人次和464.2萬人次，翻了近125倍和154倍。2018年1至8月份，贛州站共發(fā)送旅客為545.7萬人次，而贛州境內(nèi)全段共發(fā)送旅客1328萬人次。動車方面，從2015年12月26日至2018年8月底，贛瑞龍線開通動車組共14對，旅客發(fā)送人數(shù)達(dá)到了808.9萬次。

發(fā)送旅客的數(shù)據(jù)逐年增長，反映了贛州鐵路運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。如今，由贛州北往南昌、南至深圳的昌吉贛高鐵也正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中，一旦高鐵開通，贛州鐵路的發(fā)展也邁向了一個(gè)新的高速時(shí)代。

依托著贛州鐵路安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸條件，來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運(yùn)進(jìn)贛南，信豐臍橙、南安板鴨、南酸棗糕等土特產(chǎn)“坐”上火車，發(fā)往全國乃至世界市場。

鐵路的快速發(fā)展，不僅讓贛南人民走出大山去“淘金”，也讓更多的贛南人留下來，守著本地市場的“金餑餑”敲開幸福的大門。而同一份的幸福感也傳遞給了一代又一代的鐵路人。