我是王偉宏，1972年出生，是福州機(jī)務(wù)段車間主任，從小我就希望成為一名火車司機(jī)。1986年鷹廈鐵路開始電氣化改造工程，我參加了電力機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)并考上了職業(yè)高中學(xué)校。

1989年12月我參加工作，負(fù)責(zé)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車的司爐工作，給蒸汽機(jī)車的爐床里投煤。

1994年我成為福建段里最年起的火車司機(jī)，值乘前進(jìn)型蒸汽火車，司機(jī)有自己崗位上的苦，一半身子要探身瞭望吹風(fēng)，另一半身子就靠著火爐，很多老的司機(jī)都落下了風(fēng)濕關(guān)節(jié)病。

國(guó)家開啟“九五”計(jì)劃之后，福建鐵路迎來(lái)“黃金時(shí)期”，橫南鐵路、梅坎鐵路、贛龍鐵路、漳泉肖鐵路的開通使福建出省通道由單個(gè)的鷹廈鐵路增加到四個(gè)；蒸汽機(jī)車逐步被內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車所取代。

到2009年，溫福鐵路通車，福建進(jìn)入了“動(dòng)車時(shí)代”，隨著福廈鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路、合福高鐵的開通，到2018年，福建成為了全國(guó)首個(gè)“市市通高鐵”的省份。

通過火車頭的不斷變革與升級(jí)，也就感覺到祖國(guó)的偉大和改革開放給社會(huì)和鐵路帶來(lái)的變化。

改革開放四十年來(lái)，國(guó)家在鐵路上的建設(shè)是至關(guān)重要，但也離不開每位火車司機(jī)的默默付出和努力，希望通過我們的努力，給老百姓帶來(lái)更加便捷舒適的服務(wù)。

我把自己珍藏的兩組動(dòng)車組模型，送給段里的勞模工作室，希望更多的動(dòng)車組司機(jī)努力工作，確保安全，開好動(dòng)車組，更好的為旅客服務(wù)。