最近，一段視頻刷遍了廣西人的車友群。由行車記錄儀拍攝的畫面顯示，一輛黑色的吉利博瑞從左側(cè)高速超車之后，突然往右邊連續(xù)變了兩個(gè)車道。右側(cè)的一輛白色比亞迪F3為了躲避博瑞而失控，一頭撞上了護(hù)欄。

事故發(fā)生后，黑色博瑞像是什么都沒(méi)有發(fā)生一樣，直接離開。

車友們議論紛紛

連續(xù)變道的博瑞

是否要承擔(dān)責(zé)任？

主責(zé)，次責(zé)？

據(jù)了解，事故發(fā)生在2月10日上午10點(diǎn)左右，地點(diǎn)是在泉南高速柳州市柳江區(qū)境內(nèi)。比亞迪車上兩人沒(méi)有受傷，只是車子損毀嚴(yán)重。

廣西高速交警三大隊(duì)經(jīng)過(guò)調(diào)查后認(rèn)定，博瑞是為了避讓在車道上出現(xiàn)的動(dòng)物尸體所以緊急變道，不存在惡意別車的情況。兩輛車沒(méi)有發(fā)生碰撞，所以博瑞沒(méi)有責(zé)任。

這起事故就是“讓速不讓道”的反面典型。

我們先看比亞迪。從視頻上可以看出，這是一輛2012款的比亞迪F3。這款車的配置是非常低的：全系沒(méi)有ESP（車身穩(wěn)定控制）和EBA（剎車輔助），手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的低配都甚至連ABS（車輪防抱死）都沒(méi)有。

所以，當(dāng)博瑞別過(guò)來(lái)的時(shí)候，比亞迪選擇了急剎車的同時(shí)打方向避讓——在這樣的車速下，這樣的做法就等于失控。

好在車上兩人應(yīng)該都是系了安全帶的，車頭側(cè)滑時(shí)撞上護(hù)欄，減緩了速度，車身沒(méi)有側(cè)翻。所以幸而車上兩人都沒(méi)有受傷。

接下來(lái)看博瑞。高速上的車道線是長(zhǎng)6米距離9米，從視頻中博瑞行駛的距離來(lái)計(jì)算，博瑞超車時(shí)的速度應(yīng)該在115-118km/小時(shí)左右，沒(méi)有超速。

但是他接下來(lái)的行駛中，有逐漸往右靠的行為，在遇到路中央有動(dòng)物尸體之前，其實(shí)博瑞已經(jīng)壓線了。

在博瑞之前的那輛車其實(shí)已有警示，他前方并沒(méi)有車，但在經(jīng)過(guò)動(dòng)物尸體的時(shí)候剎車燈亮起。只是因?yàn)橛疫呌熊�，并沒(méi)有變道，直接開過(guò)去了。

▲前車踩剎車，由于右側(cè)有車所以沒(méi)有變道。

但博瑞的第一反應(yīng)，是幾乎毫不猶豫地進(jìn)行了變道，剎車燈沒(méi)有亮過(guò)。從圖上你可以看出，其實(shí)動(dòng)物尸體與博瑞之間已經(jīng)很近了。直到他連續(xù)變了兩個(gè)車道，快要和比亞迪F3撞上的時(shí)候，才踩了剎車。

經(jīng)常上高速的老司機(jī)都知道，如果你遇上一輛開著開著就壓線了的車，那么很可能司機(jī)走神犯困了。綜合上面司機(jī)慢慢壓線然后又突然變道，阿木覺(jué)得司機(jī)走神的可能性比較高。那么博瑞司機(jī)接下來(lái)的舉動(dòng)就能理解了：走神時(shí)突然看到路上有東西，下意識(shí)猛地一打方向盤——車子變兩條道——反應(yīng)過(guò)來(lái)，踩剎車減速，回打方向。

大家想想，你自己開高速犯困，車道偏了的時(shí)候，是不是這么個(gè)動(dòng)作。