“我是騎電動(dòng)車的，錯(cuò)了也該開汽車的負(fù)責(zé)”“平常我都是這樣走的，也沒發(fā)生過意外” 相信很多電動(dòng)自行車駕駛?cè)硕即嬖谶@樣的想法,在行駛過程中闖紅燈、逆向行駛、停車越線等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。今天上午6時(shí)23分，在杭州西湖景區(qū)之江路六和塔路路口，就發(fā)生了一起因駕駛電動(dòng)自行車闖紅燈與一輛轎車相撞的交通事故，電動(dòng)車駕駛?cè)瞬坏�受了傷還必須承擔(dān)這起事故的全部責(zé)任。

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事發(fā)時(shí)，天空正下著蒙蒙細(xì)雨，道路較為濕滑，張某某騎行電動(dòng)自行車（杭備）在之江路六和塔路路口由西向北左轉(zhuǎn)闖紅燈進(jìn)入六和塔路時(shí)與沿之江路由西向東直行駛來的一輛轎車發(fā)生了碰撞，因沖擊力大，被撞后的張某某重重摔倒并滑行至中央隔離帶，頓時(shí)鮮血直流，車輛零部件散落各處，整個(gè)過程異常驚險(xiǎn)。隨后，張某某被120急救車緊急送往醫(yī)院救治。所幸的是張某某因佩戴了安全頭盔，經(jīng)過醫(yī)院的緊急救治，撿回了一條命。

通過調(diào)查，交警認(rèn)定張某某的行為違反了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十八條：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行�！备鶕�(jù)公安部發(fā)布《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條第一款規(guī)定：因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任。在這起事故中，張某某闖紅燈是造成事故的全部原因，因此應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任，不但要負(fù)責(zé)自身的醫(yī)藥費(fèi)和車輛維修費(fèi)，同時(shí)還要賠償轎車車主的車損修理費(fèi)。據(jù)民警調(diào)查，這起事故的當(dāng)事人張某某此前有多次闖紅燈和在快車道騎電動(dòng)自行車的交通違法記錄。這次事故發(fā)生在雨天道路濕滑的情況下，雙方的視覺能見度均有所下降，電動(dòng)自行車違法騎行的安全隱患和危險(xiǎn)系數(shù)均大大提升，幸運(yùn)的是張某某佩戴的安全頭盔，在本次事故中發(fā)揮了較大的作用，減少致命傷害。

每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患，這就是安全“海恩法則”。事故案件的發(fā)生看似偶然，其實(shí)是各種因素積累到一定程度的必然結(jié)果。任何重大事故都是有端倪可查的，都是經(jīng)過萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個(gè)過程的。對(duì)任何事故隱患都不能有絲毫的大意，更不能抱有任何僥幸心理。正是由于這種僥幸心理以及“我是弱者我有理”的錯(cuò)誤認(rèn)知，他們將自己和他人都置于危險(xiǎn)的境地，在事故發(fā)生后不僅自己會(huì)受到傷害，還需要承擔(dān)事故相應(yīng)的責(zé)任。

根據(jù)杭州公安交警部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年我市涉及電動(dòng)自行車的交通事故占交通事故總數(shù)的37.6%，因電動(dòng)自行車交通事故死亡人數(shù)占總?cè)藬?shù)的29.1%。電動(dòng)自行車已經(jīng)成為最大交通事故涉案對(duì)象。部分電動(dòng)自行車闖紅燈、逆向行駛、走快車道以及騎車帶人、停車越線、不戴安全頭盔等交通違法行為，由此帶來的交通隱患威脅著道路交通安全，引發(fā)了社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車安全問題的擔(dān)憂。不少市民呼吁，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)治理工作，凈化道路交通環(huán)境。據(jù)悉，針對(duì)電動(dòng)自行車交通違法行為，杭州交警一直在治理。2019年以來，我市共查處涉電動(dòng)自行車各項(xiàng)交通違法行為135萬余起。即便如此，但仍有較多電動(dòng)自行車駕駛?cè)藶閳D一時(shí)之便抱有僥幸心理。交警查處的每一項(xiàng)交通違法都是在法律法規(guī)的紅線內(nèi)，保障每一位交通參與者的生命安全。生命面前無小事，杭州交警再次提醒：不違法無事故，平安回家最快路！

來源：杭州新聞