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來源：四川觀察

　　7點(diǎn)7分5秒，飛機(jī)座艙高度6272英尺時(shí)，飛機(jī)艙音記錄器中出現(xiàn)“嘭”的一聲悶響，機(jī)組發(fā)現(xiàn)右風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)放射網(wǎng)狀裂紋，機(jī)組事后描述為“非常碎非常花，全都裂了”。

　　7點(diǎn)7分10秒，艙音記錄器中第二次出現(xiàn)“嘭”的一聲，機(jī)長劉傳健隨即表示“我操作”。

　　7點(diǎn)7分45秒，飛機(jī)風(fēng)擋玻璃在6256英尺爆裂，艙音記錄器中出現(xiàn)連續(xù)噪音，飛機(jī)自動(dòng)駕駛斷開。機(jī)長人工操縱飛機(jī)，開始下降高度。飛機(jī)下降過程中，多次出現(xiàn)報(bào)警信息，機(jī)組同地面的聯(lián)系也中斷，飛行區(qū)域管制通過多種手段持續(xù)呼叫機(jī)組，但均未收到回應(yīng)。

　　7點(diǎn)19分，3U8633機(jī)組兩次在頻率中宣布遇險(xiǎn)信號(hào)MAYDAY，區(qū)管均予以回應(yīng)，飛機(jī)地面恢復(fù)聯(lián)系，飛機(jī)繼續(xù)向成都機(jī)場(chǎng)飛行，準(zhǔn)備備降。

　　7點(diǎn)41分，劉傳健駕駛3U8633航班在成都雙流機(jī)場(chǎng)02R跑道落地，飛機(jī)部分輪胎爆胎。

　　報(bào)告顯示，2019年7月26日，雅安市寶興縣當(dāng)?shù)鼐用裨谝蛔�海�?273m高山上，找到了丟失的飛機(jī)組件，同時(shí)被發(fā)現(xiàn)的還有頭等艙靠枕。

　　調(diào)查報(bào)告中披露了更多“英雄機(jī)長”劉傳健應(yīng)對(duì)此次事故的細(xì)節(jié)。

　　飛機(jī)右風(fēng)擋第一次出現(xiàn)裂紋后，副駕駛立即在電子飛行手冊(cè)上查找相關(guān)資料，左座機(jī)長劉傳健立即用手進(jìn)行了觸摸并判斷為內(nèi)側(cè)出現(xiàn)裂紋，第一時(shí)間申請(qǐng)下降高度、備降成都。

　　機(jī)組在得到管制指令后，機(jī)長立即執(zhí)行下降程序。在下降過程中，副駕駛查找相關(guān)程序時(shí)右風(fēng)擋脫落，座艙爆炸性失壓，機(jī)組轉(zhuǎn)為處置座艙失壓。

　　風(fēng)擋脫落導(dǎo)致出現(xiàn)爆炸性座艙失壓，副駕駛瞬間被強(qiáng)大的外泄氣流帶離座位，此時(shí)右座側(cè)桿出現(xiàn)向前，同時(shí)自動(dòng)駕駛儀斷開，飛機(jī)姿態(tài)瞬間急劇變化，機(jī)長立即人工操縱飛機(jī)。

　　機(jī)長劉傳健曾試圖用右手取出氧氣面罩，但由于左手操縱側(cè)桿，氧氣面罩位于身體左后側(cè)，且飛機(jī)抖動(dòng)劇烈，主要精力用于控制狀態(tài)，使用右手未能成功取出氧氣面罩。

　　從風(fēng)擋爆裂脫落至飛機(jī)落地，機(jī)長劉傳健未佩戴氧氣面罩。其暴露在座艙高度10000英尺以上高空缺氧環(huán)境的時(shí)間為19分54秒。

時(shí)隔兩年

從調(diào)查報(bào)告中

再次感受到當(dāng)時(shí)的驚心動(dòng)魄

再一次為英雄機(jī)組點(diǎn)贊！

來源：人民日?qǐng)?bào)