由貴州省公路開發(fā)有限責任公司建設，貴州路橋集團有限公司承建的德江特長隧道鏖戰(zhàn)50個月，在保證質量和安全前提下順利實現(xiàn)雙幅貫通，是目前全省已建成的最長公路隧道。

德江特長隧道進口

德江特長隧道是德江至務川高速公路的關鍵性工程。隧道地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過度斜坡地帶，圍巖破碎、裂隙溶巖發(fā)育、水文地質條件極其復雜，技術難度大、安全風險高、施工不確定因素多，被認為是全線最難啃的一塊“硬骨頭”。

德江特長隧道內

隧道左洞全長5505米，右洞全長5425米，其中最大埋深約537m。在施工過程中，隧道多處存在高壓水，涌水水壓高、水量大的困境，持續(xù)不斷的涌突水成為橫亙在建設者面前的一道“攔路虎”。

“涌突水問題是影響德江隧道建設的關鍵性問題，所幸施工過程中均采取了安全措施，未發(fā)生安全事故。”項目總工程師靳俊奇介紹，德江端進口位于一深切溝谷中，務川端出口位于一山間斜坡地段。受多期構造作用影響，區(qū)內地質構造較復雜多樣。擬建隧道依次近似以正交橫穿文新斷層、長豐背斜及石朝向斜，向斜對地下水匯聚作用明顯，場區(qū)水文地質條件復雜。其中有1050米穿越石朝向斜匯水區(qū)，匯水面積達29.6平方公里，因向斜構造儲水作用和底部泥巖對地下水的阻隔作用，隧道上方形成了規(guī)模巨大的鬧水巖地下暗河系統(tǒng)。

德江特長隧道內

據(jù)了解，2017年12月，隧道掘進中出現(xiàn)大量涌突水，涌水量在短短30分鐘就從由掌子面淹沒至仰拱附近，甚至有高水壓直接擊穿一處填充型裂隙的情況，涌水淹沒整個隧道出口端左右洞，涌水量峰值達到14900立方/小時，約3.8立方米/秒，在全省乃至全國都十分罕見，其水量相當于7個游泳池。

德江特長隧道施工現(xiàn)場

“項目部為此在全國范圍內邀請專家‘把脈問診’，多次開會對方案不斷研討完善。在超前鉆孔、注漿加固、穩(wěn)固開挖等反復嘗試總結后，最后探索出‘膜袋注漿堵水法’‘速凝膏漿高壓注漿堵水法’等方法�！苯�俊奇表示，把以堵為主、堵截結合、抽排為輔作為處理方案，在山嶺隧道高壓涌水注漿堵水施工工法，不僅解決了德江隧道的涌水難題，也為全國富水隧道施工提供了參考解決方案。

今年6月，德江特長隧道實現(xiàn)右幅順利貫通，整個項目建設取得了關鍵節(jié)點性勝利。全體建設者克服重重困難，歷經50多個月艱苦鏖戰(zhàn)，1500多個日夜攻堅克難，終于在今日實現(xiàn)全幅貫通。

靳俊奇說，德江特長隧道是貴州最難公路隧道，雙幅貫通后，各參建者將繼續(xù)投入后期“戰(zhàn)斗”，德務高速公路建成通車指日可待。