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有這樣一家網(wǎng)絡(luò)出行平臺(tái)，它要求出租車司機(jī)接到乘客后，不使用車上的計(jì)價(jià)器打表計(jì)費(fèi)，而是通過(guò)手機(jī)后臺(tái)的計(jì)費(fèi)軟件，向乘客收取費(fèi)用。這家平臺(tái)的做法，符合相關(guān)規(guī)定嗎？

段師傅是一名出租車駕駛員。和其他同行一樣，平時(shí)他也會(huì)使用一些網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)接業(yè)務(wù)。其中就有一個(gè)名叫“聚的”的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。段師傅說(shuō)，以前，“聚的”和滴滴等其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的接單模式都差不多，平臺(tái)只負(fù)責(zé)派單，乘客上車以后，駕駛員仍舊通過(guò)車上的計(jì)價(jià)器打表計(jì)費(fèi)�？墒亲罱�，“聚的”推出了一個(gè)新模式。

對(duì)于新模式，“聚的”平臺(tái)說(shuō)得很明確，計(jì)費(fèi)以他們平臺(tái)的司機(jī)端為準(zhǔn)。而且“聚的”還明確表示，他們這種新模式的整體定價(jià)，會(huì)高出傳統(tǒng)出租車價(jià)格10%到20%左右。對(duì)于“聚的”的新模式，段師傅認(rèn)為，這可能會(huì)給他們帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

“聚的”平臺(tái)的新模式，要求出租車駕駛員不打表，使用他們的平臺(tái)計(jì)費(fèi)。但運(yùn)管部門(mén)對(duì)出租車駕駛員的要求，則是乘客上車后必須打表。與此同時(shí)，關(guān)于出租車的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，物價(jià)部門(mén)也是有明確規(guī)定的。如果這家平臺(tái)的定價(jià)，比出租車正常計(jì)價(jià)模式高的話，就會(huì)讓駕駛員面臨被處罰的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于“聚的”平臺(tái)的這種新模式，不少駕駛員都表示了疑慮。

據(jù)了解，“聚的”平臺(tái)的開(kāi)發(fā)單位，是山東鞍馬出行科技有限公司。而“聚的”商標(biāo)申請(qǐng)人，則屬于高德軟件有限公司。一般情況下，普通市民在使用高德地圖打車的時(shí)候，就可能叫到“聚的”平臺(tái)的出租車。記者撥打了“聚的”平臺(tái)的客服電話，想要進(jìn)一步了解相關(guān)情況。對(duì)方只是表示，會(huì)記錄下記者的問(wèn)題。

記者撥打了96096交通服務(wù)熱線，把“聚的”平臺(tái)這種出租車新模式的情況，反映給了運(yùn)管部門(mén)。工作人員表示，這家“聚的”平臺(tái)，除了計(jì)價(jià)“新模式”的問(wèn)題，其平臺(tái)本身，還沒(méi)有在我市運(yùn)管部門(mén)登記備案。如果使用這個(gè)平臺(tái)，執(zhí)法隊(duì)員查到后，會(huì)被以黑車的性質(zhì)來(lái)查處。

運(yùn)管部門(mén)提醒，出租車應(yīng)該通過(guò)巡游方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，運(yùn)載乘客，而且必須打表，按照計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)。否則，出租車駕駛員就違反了相關(guān)規(guī)定，將面臨處罰。接下來(lái)，運(yùn)管部門(mén)會(huì)對(duì)“聚的”平臺(tái)的相關(guān)情況展開(kāi)調(diào)查。

（第1眼-重慶廣電記者 譚博治）