“我是2022年7月22日看的車，25號提的車，當時商家承諾300公里續(xù)航，承諾三電終生質(zhì)保，今年電池包有非常嚴重的衰減，當時商家承諾電池包是31度電，現(xiàn)在我充電，從1%充到95%只能充19度電，衰減超過了30%以上。”謝女士說。
“4S店的回復是要根據(jù)他們的廠家意見，進行電池維修，而不是整塊電池的更換，我肯定是不同意的，因為原來承諾三電終生質(zhì)保，現(xiàn)在又變成8年12萬公里，這個車12萬公里質(zhì)保，我現(xiàn)在已經(jīng)跑了一半了，很快就會過保，過保以后，我的電池就要自掏腰包來維修，那我肯定是維修不起的。”謝女士表示，希望能夠換車處理。
“目前她電池包里面的模組是有問題的，電池包模組現(xiàn)在充電充不進，模組里面就產(chǎn)生了壓差，因為新能源車主要的零部件就是電池包，電池包一旦出現(xiàn)了壓差，就會導致續(xù)航降低，這種情況一般是日常充電導致的，她充電時看著充滿了，實際充電的電量沒有達到負荷，但是按照目前的國家三包法的法規(guī)，她的情況是達不到退換車標準的。”寶駿汽車湖南湘駿用戶中心售后總監(jiān)劉軍表示，按照車輛保養(yǎng)手冊規(guī)定，該車三電包修期為8年12萬公里，按照規(guī)定，只能給謝女士進行電池包模組維修，對于謝女士反映的銷售承諾三電終生質(zhì)保，該負責人表示不清楚。
“2022年的時候，她怎么跟銷售溝通的，我不是很清楚，但是我們看到的權(quán)益里面是沒有三電終生質(zhì)保這一條的，是8年12萬公里。”劉軍還稱，謝女士要求退換車后，他們也與廠家進行了溝通，廠家同意按照該車目前市場價算上折損后退車，但謝女士仍然不同意。
“廠里同意退車，但是退車的價格只能是3萬，只能是按照目前的市場價格來評估，但是謝女士是2022年買的，是這臺車剛下生產(chǎn)線，最高售價的時候買的。”劉軍表示。
“我肯定不同意，我八九萬買的車，這個質(zhì)量問題不是我導致的,。”謝女士表示。
經(jīng)過記者現(xiàn)場協(xié)調(diào)，廠家最終同意按照6萬元的價格退車，對此，車主謝女士表示滿意，雙方達成和解。
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