去年的12月26號，湖南省長株潭城際鐵路正式拉通，讓長株潭三市半小時通勤圈步入現(xiàn)實。今天也正值城鐵開通兩個月。這兩個月以來長株潭城鐵的運行狀況如何？它給長株潭市民的出行帶來了哪些便捷？

  根據(jù)早前長沙春運辦發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，春運四十天長株潭城鐵發(fā)送旅客16.8萬人次，跟當(dāng)初預(yù)計2020年，長株潭城鐵日客流量37.8萬人次的目標(biāo)存在一定的差距。劉堅表示，這是目前長株潭城際鐵路正處于培育期，還有待越來越多的市民接受和熟悉它。

長株潭城際鐵路干凈整潔的車廂環(huán)境，給乘客留下了良好印象。那么，正處在培育期的城際鐵路，乘客朋友還有哪些體驗，他們又有著怎樣的心聲呢？

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于長株潭城際鐵路的乘車環(huán)境，乘客朋友大部分表示滿意，但今年春運之前，長株潭三地往返部分站點不停靠，讓部門乘客感覺不便。此外，最重要的一點卻是，城鐵的班次偏少，乘客們迫切希望班次能更加密集一點。

 跟長株潭大巴動輒15-20分鐘一趟的頻次相比較，城鐵的靈活性確實不如前者。就拿工作日早晚高峰來說，從早上6點到8點，晚上5點至7點，均屬于早晚高峰階段，可每個階段僅有兩趟班次，對于往返兩地的上班族來說，錯過就錯過了。

  負(fù)責(zé)人表示，同時他們也將在班次安排上進行合理布局，最大限度地滿足乘客們的出行需求，致力于打造長株潭城市發(fā)展的新名片。