長(zhǎng)沙晚報(bào)記者昨日從株洲市發(fā)改委獲悉，長(zhǎng)株潭城際軌道交通株洲段（即株洲軌道交通1號(hào)線）已確定采用磁浮制式，線路走向正在加緊優(yōu)化完善中。其中，株洲西站至大豐站段力爭(zhēng)年內(nèi)開工。

株洲軌道交通1號(hào)線力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工

記者了解到，根據(jù)最新的株洲市公共交通建設(shè)整體方案，株洲軌道交通1號(hào)線將采用低速磁懸浮制式，初步規(guī)劃線路走向?yàn)椋合嫣兑姿缀印�株洲大道（中�?guó)動(dòng)力谷）—新馬西路—武廣大道（武廣新城）—栗雨南路—衡山路—神農(nóng)綠軸—泰山路（神農(nóng)大劇院、神農(nóng)城）—長(zhǎng)江路—長(zhǎng)江廣場(chǎng)—跨湘江—車站路（河?xùn)|中心區(qū)）—株洲火車站東廣場(chǎng)—鐵東路—430鐵路專用綠化廊道—向陽(yáng)路—城鐵大豐站—職業(yè)大學(xué)城。另外，該線路西端預(yù)留對(duì)接湘潭，東端預(yù)留對(duì)接長(zhǎng)沙，這體現(xiàn)出“域內(nèi)便捷、域外連通”的設(shè)計(jì)思路。

據(jù)株洲市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該市正緊鑼密鼓研究磁浮線建設(shè)事宜，具體線路還在進(jìn)一步優(yōu)化完善中�！跋绕趯�啟動(dòng)株洲西站到大豐站段，大約27公里。按要求，力爭(zhēng)年內(nèi)開工，希望最快能在2020年前建成投用�！痹撠�(fù)責(zé)人透露說。

未來將形成長(zhǎng)株潭城際軌道環(huán)線

去年底，長(zhǎng)株潭城際鐵路通車，但該條軌道線還不能實(shí)現(xiàn)株洲與湘潭間的直通。好消息是，株洲湘潭兩市規(guī)劃及發(fā)改等部門，近期已就兩市軌道交通規(guī)劃進(jìn)行對(duì)接。根據(jù)規(guī)劃，株洲軌道交通磁浮線，將延伸至湘潭以及長(zhǎng)沙河西，延伸段也將采用磁懸浮制式，形成一條長(zhǎng)株潭城際軌道環(huán)線。

“這樣一來，城鐵線和磁浮線，在長(zhǎng)株潭地區(qū)形成一個(gè)U字形的結(jié)構(gòu)。從長(zhǎng)沙河西到滬昆高鐵湘潭北站，經(jīng)過湘潭市區(qū)、易俗河，再到株洲河西、株洲火車站，終點(diǎn)是城鐵大豐站�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人透露，該磁浮線未來還將從大豐站，經(jīng)過云龍新城往長(zhǎng)沙延伸，對(duì)接長(zhǎng)沙火車南站和黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

有分析指出，湖南省級(jí)層面密集調(diào)研長(zhǎng)株潭交通一體化建設(shè)，并要求株洲、湘潭在各自主城區(qū)加緊規(guī)劃建設(shè)軌道交通線。長(zhǎng)株潭城際軌道交通建成后，將串起長(zhǎng)株潭城鐵與市內(nèi)主要交通站點(diǎn)，以更好地發(fā)揮長(zhǎng)株潭城市群的集聚輻射作用，進(jìn)而擴(kuò)大三市建成區(qū)整體規(guī)模。