繼長株潭城際鐵路建成投入使用之后，我市的公共交通建設(shè)又將迎來一件大事。

在市規(guī)委會第二次會議上，原則審議通過了株洲市公共交通近期建設(shè)整體方案。根據(jù)方案，我市近期公共交通建設(shè)，將采用“磁懸浮加跨座式單軌（示范線）加BRT（快速公交）”三種組合制式。這三種公共交通新制式擬同步啟動建設(shè)，建成后，有助于我市打造中國軌道交通示范城。

據(jù)了解，

長株潭城際軌道磁懸浮交通線株洲段簡稱株洲軌道交通1號線，線路全長27.9公里，設(shè)車站24個，平均站間距1.2公里。

一期工程線路走向為：

湘潭易俗河--株洲大道中國動力谷--株洲武廣西站--栗雨南路--衡山路--神農(nóng)綠軸--泰山路神農(nóng)大劇院--長江路--長江廣場--跨湘江--車站路--火車站東廣場--鐵東路--430鐵路專用線--向陽北路--城鐵大豐站--職教城。

此外，根據(jù)規(guī)劃，新華路、建設(shè)路將率先建成BRT公交車快速通道。

專家表示，建設(shè)路和新華路是我市的兩條主要交通干道，在這兩條道路上下的乘客雖然只占全市公交客流量的30%，但兩條道路上近30條公交線路經(jīng)過，其公交客流總量占全市70%以上。而在這兩條道路上建設(shè)BRT快速公交車道，將對現(xiàn)有的道路空間再次分配，實現(xiàn)出行效率提升以及公交客流增加。

根據(jù)規(guī)劃這兩條BRT快速公交車道全長共計28.4公里，其中新華路段全長13.2公里，共設(shè)21對車站，平均站距620米。建設(shè)路段全長15.2公里，共設(shè)30對車站，平均站距510米。這兩條通道將采用開放式運營組織，即主線加支線的運營模式�，F(xiàn)有途徑這兩條道路的27條常規(guī)公交路，將全部整合到BRT通道，這些公交線路可靈活進出通道。

據(jù)設(shè)計團隊介紹，我市的BRT規(guī)劃，參展了伊斯坦布爾、廣州等國內(nèi)外大城市的既有經(jīng)驗，具有投資小、周期短、易成網(wǎng)、見效快等優(yōu)勢。建成之后，將建設(shè)路和新華路的公交通行效率最大化。