2月7日，省委書記、省人大常委會主任杜家毫與來湘調(diào)研的中國鐵路總公司黨委書記、總經(jīng)理陸東福一行座談，提出希望中鐵總進一步加大在湘投資力度，支持長株潭城際鐵路“公交化”運營，意味著城鐵“公交化”目標愈來愈近。

長株潭城際鐵路自2017年年底全線開通以來，這條貫通湘江兩岸、連接長株潭三市、在長沙市內(nèi)設(shè)站超過總量一半的線路受到三市人民的歡迎，但也因發(fā)車間隔較長、“沒有真正發(fā)揮便民效用”等引發(fā)關(guān)注。湖南城際鐵路有限公司相關(guān)負責(zé)人透露，今年將全力以赴加快推進長株潭城際鐵路“公交化”運營的進程。

省政協(xié)委員關(guān)注“公交化”運營

長株潭城際鐵路表現(xiàn)出來的問題，也引起了今年省兩會期間一位政協(xié)委員的關(guān)注。在上月舉行的湖南省政協(xié)十二屆一次會議上，政協(xié)委員周放良帶來的《關(guān)于長株潭城際鐵路實行公交化運營的建議》提案，提案提出長株潭城際鐵路應(yīng)當(dāng)實行公交化運行，并建議湖南省政府下一步就城際列車運行出臺期限為三至五年的票價折扣優(yōu)惠政策，將湘潭至長沙站票價控制在15元以下、湘潭至長沙西控制在22元以下（六折），待客源穩(wěn)定攀升達到一個較為理想的程度后再適時調(diào)整。同時，針對學(xué)生和因生活工作在兩地來回頻繁的務(wù)工經(jīng)商人員制定半價、季卡、年卡等優(yōu)惠政策。

周放良委員還建議：湖南省政府下階段應(yīng)重點考慮增加運行車次、縮短發(fā)車間距，近期爭取發(fā)車間距小于半小時、遠期小于15分鐘。同時，積極研究探討參照地鐵運營模式，與三市公交卡系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)即來即走的公交化模式